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　　英国航运经纪咨询公司克拉克森最新发布的数据显示，今年1月份，汽车运输船(pctc)新船订单共17艘、51万载重吨、15.2万车位。尤为引人瞩目的是，这些订单全部落进中国船企囊中。其中，中国船舶团体有限公司获得了近50%的份额，实现了全球市场份额的再突破。

　　中国船舶团体旗下上海船舶研究设计院是我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一，成功研发设计了不同规格、独具创新特色的大型pctc。据统计，2022年全球pctc新签订单共80艘，由上海船院设计的订单为47艘，市场占有率达59%，高居全球第一。其中，上海船院研发设计的全球首型7500车双燃料动力pctc还斩获了国际大奖。这些领先的“中国方案”必将助力中国船企进一步开拓全球市场。

　　份额的突破也离不开优秀的设计方案。设计是船舶产业的出发点，之所以能斩获新一批订单，一个重要因素就是优化船舶设计，国际物流，牢牢捉住时代需要，提供更为绿色高效的“中国方案”。

　　在中国船舶团体船舶海工部总体统筹下，中国船舶团体旗下中国船舶产业贸易有限公司与中国船舶团体旗下骨干船企、设计院所等紧密合作，组建了营销、设计、建造“三位一体”的经营团队。待全球疫情缓和、汽车运输市场出现恢复增长的倾向后，经营团队敏锐把握市场对环保船型需求，主动对接国内外船东个性化需求，拓展终端车企客户，终极赢得了批量pctc订单。

　　份额的突破有赖于提前谋划和精准研判。2021年之前，全球pctc新船市场订单需求有限，中国船舶团体的pctc存量订单也未几。加之2020年全球遭遇新冠疫情，致使汽车贸易市场跌进谷底，国际货运 空运价格，当时pctc新船市场可谓订单寥寥。

　　“不过，考虑到疫情平稳后汽车产销恢复增长、贸易格式变化，特别是国际海事组织(imo)新规则规范生效以及环境减排等趋势加快的影响，我们以为pctc市场仍将出现船队更新需求，因此提前进行了谋划布局。”中国船舶团体相关负责人说。

　　据统计，2021年至今，中国船舶团体累计承接7000车至9200车系列pctc订单达35艘，占全球市场份额的27%。业内人士分析以为，在大型pctc领域，中国船舶团体已实现从追赶至并跑的历史性跨越。

　　2021年以来，中国船舶团体已先后获得中远海运特种运输股份有限公司6艘7000车pctc订单、3艘8600车pctc订单以及上汽安吉物流股份有限公司7800车位pctc项目。即便是极少在中国船厂下单订造新船的韩国船东，也选择了广船国际建造7000车双燃料动力pctc和8600车pctc，实现了中国船舶产业开拓国际市场的重要突破。