韩国海洋振兴公社、产业银行、进出口银行、资产治理公社等将为建造新船筹建4.5万亿韩元(约合人民币242亿元)规模的公共基金，以次级贷款等方式提供支援。韩国航运巨头韩新海运(HMM)还将新设以政府分红为财源的基金，用于支援中小企业实现环保船转型，基金规模最高1万亿韩元。

　　根据战略，韩国海水部决定将IMO等国际机构限制的5000吨以上的国际航线船舶全部实现环保转型。包括60%的欧美定期航线(26艘)在内，到2030年将118艘船舶转换为环保船，到2050年将867艘全部转换完毕。

　　韩国海洋水产部当天表示，2050年碳中和绿色增长委员会敲定了包含上述内收留的《国际海运脱碳推进战略》，以此应对国际海事组织(IMO)等国际社会日益严格的碳排放监管。

　　据韩联社，韩国政府14日提出到2050年实现国际海运净零排放的目标，海运费，国际物流，为此将在2050年以前把5000吨以上国际航线船舶全部更换成环保动力船舶，并为此成立基金和公共基金，大力支持海运公司。

　　报道称，政府比IMO先行提出2050年国际海运碳中和目标在亚洲国家中尚属首例。

　　韩国海水部预计，为了建造环保动力船舶，韩国海运企业、政府和公共机构到2030年和2050年将分别投进8万亿韩元和71万亿韩元的资金支持，并期待借此进一步扩大全球环保海运市场中韩国海运公司所占份额，到2030年和2050年分别创造17万亿韩元和158万亿韩元的经济效益。