MSC首席执行官索伦·托夫特(Soren Toft)说:“我很兴奋航运公司向无纸化贸易迈出了一大步。我们的行业需要加速数字化，以帮助航运更高效、更安全，并为客户提供更好的体验。除了这些好处之外，随着我们向2050年净零目标迈进，实现100%的eBL将有助于实现我们的天气目标。”

　　DCSA表示，其9家集装箱航运公司成员承诺到2030年100%采用eBL，取代效率较低的纸质流程。DCSA的集装箱班轮成员有马士基、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd、ONE、Evergreen、阳明、HMM和ZIM。

　　MSC表示，在印度进行了两年的试用期后，于2021年4月启动了eBL计划。该公司表示，其区块链支持的eBL计划已经处理了数十万个eBL，并正在经历指数级增长。

　　数字集装箱航运协会(DCSA)成员，包括一些世界上最大的集装箱航运公司，已承诺到2030年全面采用电子提单(EBL)。

　　DCSA首席执行官Thomas Bagge说:“文件数字化有能力改变国际贸易，需要所有利益相关者的合作。我为我们成员团结起来实现这一重要里程碑的领导能力表示赞赏。”

　　DCSA表示，改用eBL可以为利益相关者节省65亿美元的直接本钱，空运报价 海运价格，并通过消除贸易摩擦，使每年的贸易增长达到300亿至400亿美元。2021年，签发的4500万份提单中有1.2%是电子提单。

　　A.P.Moller-Maersk首席执行官Vincent Clerc表示:“这是为航运业本钱最高、最麻烦的部件之一创建数字标准的重要一步。完全数字化的提单使整个供给链的客户体验更加无缝，反过来，它将有助于贸易民主化，减少所有相关方的时间和本钱。物流数字化的需求非常迫切，整个行业需要加快这一进程。”

　　“只有在整个海上供给链都参与的情况下，才有可能达到DCSA公布的50%和100%的目标。这就是为什么MSC和其他DCSA承运人成员要求所有利益相关者——从托运人和货代到政府、金融机构和保险机构——共同努力，使承诺成为现实，”MSC表示。

　　赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示:“自往年以来，海运费，我们一直为客户提供电子提单，以简化和简化所有利益相关者的文件处理，并减少我们的碳足迹。我们的客户反馈非常积极。到2030年实现100%eBL的目标是全球供给链数字化的重要组成部分，需要行业的共同努力才能实现。”