该公司的破产导致很多集装箱滞留在澳大利亚和新西兰的港口。该公司租了两艘船舶，还租赁了3000多个集装箱。一艘是多用途的“BBC Denmark”号，目前停泊在奥克兰，跨境铁路 国际物流，另一艘是1700TEU的“San Giorgio”号集装箱船，目前正驶往中国位于巴布亚新几内亚四周的途中。收益的急剧下降、加上高昂的租船本钱，已导致很多较小的班轮运营商收缩业务甚至抽身逃离市场，甚至破产倒闭。英国船公司“Allseas Global Project Logistics”于往年12月公布破产，海运报价 国际快递，该公司2021年年中投进亚欧贸易航线运营，2022年6月公布正式成立船公司，成立不到半年倒闭。很多新进进的集装箱航运玩家正在蒙受损失。Alphaliner和Linerlytica此前报告均显示，除了Allseas之外，越来越多的长航线上的新玩家以及更多的运力也正在退出亚欧航线。中联航(CU Lines)两个月前发出通知，提前终止了12艘欧美航线巴拿马型船舶的租约。Alphaliner数据显示，CU Lines在过往12个月削减了逾三分之一的运力。

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　　航运的未来正在到来!继英国一班轮公司倒闭后，澳大利亚集装箱航运公司Focus(Focus Container Line)主页上发布破产声明，该公司已成为最新一家陷进财务困境的集装箱航运公司。布里斯班的清算人本周已被任命负责监视这家跨塔斯曼班轮公司的破产。就在四个月前，这家班轮公司还开通了一条服务中国宁波与澳大利亚和新西兰的航线。