胜科海事多数股东赞成与吉宝海工合并

2023年02月20日 11时 航运界网

据了解，此次表决中，胜科海事的大股东、新加坡主权财富基金淡马锡控股（Temasek Holdings）子公司星树投资（Startree Investments）对合并计划投弃权票。

航运界网消息，上周胜科海事（Sembcorp Marine）召开特别股东大会，多数股东对胜科海事与吉宝海工（Keppel Offshore & Marine）的合并计划表示赞成。其中，赞成合并计划的股东持股比例占总股份的95.28%。

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根据收购计划相关条款，胜科海事将以45亿新币的价格，以新发行的胜科海事股票的形式，跨境铁路 国际物流，直接从吉宝企业收购吉宝海工的全部股权，持有合并后企业54%股权。

近几年，海工市场长期低迷，胜科海事与吉宝海工都遭受了严重打击。然而，失之桑榆，收之东隅，两家公司自此开始着手将发展重点放在海上风电项目和新能源领域的研发等方面，并在海上风电项目逐年增加引发的造船高潮中保持强劲的接单势头，在绿色船舶建造领域占据了领先地位。
来源：航运界网

交易完成后，铁路运输 上海空运，吉宝海工将成为胜科海事的全资子公司，胜科海事将保存其在新加坡交易所主板的上市地位。

2022年4月，吉宝企业和胜科海事发表联合声明，公布正式签订吉宝海工与胜科海事的合并重组协议。声明称，双方拟成立一家全球领先的岸外可再生能源、新能源和清洁能源企业，进一步巩固新加坡作为海事和海洋中心的地位。与此同时，吉宝海工原有的钻井平台相关业务将出售给一家独立资产公司。

两家造船合并已经传言多年，但首次正式公布是在2021年6月。原本两家公司计划在2022年第一季度完成合并，但由于尽职调查，以及难就相关条款达成共叫，使得合并计划一度陷进僵局。

随着股东批准已成定局，胜科海事与吉宝海工合并进程走向最后阶段。

然而，同年10月，胜科海事修订4月签订的与吉宝海工合并组建新公司的协议，转而以45亿新元（约合31.9亿美元）的价格直接收购该事业部分。对此，胜科海事表示，简化交易结构后，将降低合并计划被批准的难度，并可能将完成交易时间缩短至多两个月。