据国家能源局委托水电总院牵头开展的全国深远海海上风电规划，全国共将布局41个海上风电集群，预计深远海海上风电总收留量约达290GW。

　　但船运专家警告，随着各国在未来10年开始快速建设风力发电，造船业生产专用船只的速度无法满足市场需求。此外，由于风力涡轮机的尺寸开始大幅增加，需要更大的船只来处理，海上风电船的短缺情况只会越来越糟。

　　中信建投2月14日研报以为，十五五期间深远海风市场空间将进一步打开，有看开发150-200GW，海上风电有十倍的广阔成长空间。

　　到2030年，预计全球海上风电项目将出现爆炸式增长，全球海上风电项目的数目将增长160%以上，服务于该行业的新造船项目投进将达到260亿美元(约1782亿元)。

　　根据船舶经纪公司Clarksons的数据，铁路运输 上海空运，除中国外，目前全球只有大约10艘能安装涡轮机的船舶和数十艘风电运维船(CSOV)在运营。据估计，到2030年，涡轮机安装船的缺口将达到约15艘，而CSOV的缺口将从目前的30艘扩大到130艘以上。

　　目前，世界上最大的浮动风力项目在挪威，使用转子直径超过160米的涡轮机。全球风能理事会预计，随着技术的进步，到2030年海上风电项目涡轮机的转子直径可能增加至275米。这意味着现有的海上风电船可能很快就会过期。

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　　船运行业研究机构克拉克森预计，到2030年，全球将有超过250GW的海上风电收留量，国际货运 空运价格，共有730个海上风电场和30000台风电机组处于运营状态。到2050年，预计海上风电将占全球能源结构的7%至9%，远高于目前的0.4%的占比。

　　华创证券黄麟研报指出，深远海资源上风赋能，漂浮式海风有看进进贸易化扩张期。在风机大型化及深远海趋势作用下，对安装船起吊能力、作业水深、可变载荷及甲板面积均提出更高要求，因此在海风抢装时期存一定供给缺口。

　　目前，海上风电项目开发商正在争抢在未来10年能够安装使用15兆瓦以上海上风电机组的海上风电安装船。目前，全球已有78艘海上风电安装船和32艘船员/服务保障船已投进使用，47艘海上风电安装船和39艘船员/服务保障船正在建造。

　　截至2022年底，尚没有海上风机安装船可适配于14兆瓦及以上风机。市场研究机构睿咨得能源曾猜测称，目前在建及规划的海上风机安装船预计到2024年前后将投进市场，在此之前大兆瓦海上风机的安装可能面临无船可用的局面。

　　海上风电行业的高速发展将大幅带动全球海上风电专业船舶产业。克拉克森报告显示，2022年，尽管受到新冠疫情和地缘政治局势紧张的持续影响，传统造船厂和船舶买家都遭受了前所未有的打击。然而，海上风电行业的投资却刷新了历史纪录，与之相关的新船订单总金额高达62亿美元。