近日，东航董事长刘绍勇在央视财经《对话》栏目进博会专场中谈到：航空业是全球竞争的市场，事实上中国市场的竞争比美国更惨烈，美国一个航线平均3个承运人，而中国一个航线超过7.5个承运人。

　　为体现中国市场的竞争激烈性，本文根据2019年冬航季航班计划整理出国内繁忙直飞航线TOP50的单向频次以及执飞航司数量。

　　国内繁忙航线中，排名前三的航线为上海往返北广深航线，平均执飞航司数为6个。最繁忙航线为上海虹桥-深圳，平均日频达到42班，执飞航司数量为7个；其次为上海虹桥-北京首都，平均日频达到41.57班，执飞航司数量为5个；排名第三为上海虹桥-广州，平均日频达到37班，执飞航司数量为6个。

　　前十繁忙航线中，大部分为十大机场对飞航线，仅有一条昆明-西双版纳云南省内航线除外。昆明-西双版纳航线平均日频达到29.43班，排名第9位；执飞航司数量达到12个，是前十繁忙航线中航司竞争最为激烈的。前十繁忙航线的平均日频为33.64班，平均执飞航司数为7.1个。

　　前五十繁忙航线中，航司竞争最为激烈的航线为昆明-西双版纳和乌鲁木齐-郑州航线，执飞航司数量均达到12个，其中乌鲁木齐-郑州的平均日频为15.43班，排名第41位。航司竞争激烈程度排在第三位的为杭州-广州、重庆-深圳、哈尔滨-上海浦东航线，执飞航司数量均达到10个，其中杭州-广州平均日频为30.14班，排名第8位；重庆-深圳平均日频为23班，排名第17位；哈尔滨-浦东平均日频为18.29班，排名第29位。航司竞争激烈程度排在末位的航线为乌鲁木齐-北京首都、海口-广州，执飞航司数量仅3个。前五十繁忙航线的平均日频为21.56班，平均执飞航司数为6.6个。

　　具体数据如下表（分别以日频和航司数排序）： 

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