2022财年，扬子江船业手持订单共计140艘，其中集装箱船94艘，散货船39艘，LNG/LPG/LEG等液货运输船7艘，总价值达105.1亿美元(约合723.72亿元人民币)。

　　同时，扬子三井近期接获4艘80000载重吨甲醇燃料预留(methanol-ready)卡尔萨姆型自卸散货船订单，由加拿大船东Algoma Central Corporation和The CSL Group作为船东各订造2艘，合同中还包括2艘备选船舶订单。据悉，该笔订单是扬子江船业获得的首笔甲醇燃料预留散货船订单，预计该系列船首制船将于2025年7月交付。

　　财报数据显示，扬子江船业团体2022财年核心造船业务收进为183.72亿元人民币，同比增长100%;由于船队规模扩大和租船费率进步，扬子江船业团体航运业务营收13.82亿元，同比增长100%;团体分拆后物流、船舶设计服务和保存投资等其他相关业务产生的收进增至9.50亿元。

　　此外，财报还提到，扬子江船业航运中心作为造船主业的蓄水池和调节器，2022年已实现规模的逐步壮大和治理团队的逐步成熟。2023年，扬子江船业航运中心计划将通过整合内外贸航运资源，引进团队，替换船型，捉住周期机会，为主营业务提供长期稳定的收进来源。

　　2022财年，扬子江船业造船业务(Shipbuilding business)毛利率为13%，而2021财年为12%，其增长主要是由于人民币对美元贬值和钢铁价格正常化;航运业务(Shipping business)在2022财年毛利率(Gross Profit Margin)为41%，跨境铁路 国际物流，而2021财年为40%，其增长主要是由于租船费率的进步。

　　财报显示，扬子江船业2022财年交付船舶共计71艘，超过该团体“2022年交付70艘船舶”的任务目标。

　　2月23日，扬子江船业(控股)有限公司(以下简称“扬子江船业”)迎来分拆后的首个财年业绩发布。

　　截至公告发布之日，扬子江船业手持订单价值达110亿美元，共计149艘新造船订单。这些在手订单将确保扬子江船业未来几年稳健的现金流和利润，使其能够保持股息分配并为股东创造更高价值。

　　扬子江船业董事长兼首席执行官任乐天表示：“2022年对扬子江船业来说是不平凡的一年，国际货运 空运价格，在金控业务分拆后，我们的造船板块运营效率得到了有效提升，全年交付了创历史记录的71艘新造船。此外，团体始终坚定地关注企业可持续发展和长期稳健发展目标，聚焦产业和产品转型创新高质量发展，坚持高标准、精定位，专注于研发建造液化自然气运输船、双燃料船和氨燃料动力船等更环保、附加值更高的产品。”

　　根据扬子江船业官方消息，该团体近期与希腊船东云签约6艘50000载重吨(DWT)MR型油轮建造合同，该批新船将在新扬子造船建造。此外，4艘同型新造船订单来自新加坡船东，该批船将由扬子三井造船建造。

　　根据财报，2022财年，在布满挑战的经济环境下，扬子江船业取得了较好的经营业绩：年度总收进(Revenue)为207.05亿元人民币，同比增长37%;毛利润(Gross Profit)为31.97亿元人民币，较2021财年的21亿元同比增长53%。