展看2023年，全球经济增长动力不足，集装箱船舶运力交付大幅增长，预计行业将面临严重挑战。纵观全球亚洲经济相对乐观，国际货运 空运价格，国际货币基金组织和亚洲开发银行对亚洲市场2023年的经济增长猜测为4.9%，特别是防疫政策调整和经济总体回升，将给亚洲区贸易增长注进活力。随着国际海事组织(IMO)对于全球航运业船舶能效指数(EEXI)与碳排放强度指数(CII)措施的实施，老龄船舶陆续淘汰，将限制区域内有效运力的增长。

　　特别值得一提的是，海丰国际表示，将继续聚焦于亚洲区域市场，优化独特的运营模式，增强服务网络和密度，延伸海陆一特化的价值链，继续提供集装箱运输及综合物流服务，满足客户对高品质服务的需求。

　　市场展看2022年，海运费，除了疫情持续以外，全球市场还经历了俄乌冲突、欧洲能源危机以及席卷全球的高能胀和持续加息等题目，致使全球消费需求剧减，集装箱物流市场则表现出货量下降，运力正逐渐过剩，运价随之走低的状况。

　　根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，海丰国际排名第13位，共运营107艘，16.20万TEU，其中自有船舶91艘，租进船舶16艘，占其船队的约10.8%。此外，海丰国际手持22艘新造船订单，总计35765TEU。

　　海丰国际表示，集装箱航运及延伸物流业务在2022年全年实现营收41.02亿美元，同比增长37.5%。营业收进的增长主要回因于集装箱航运及延伸物流业务的均匀运费及集装箱运量均录得增长。2022年，海丰国际载箱量达到326.19万TEU，同比增长3.8%;单箱均匀运费达到1099.6美元，同比增长33.0%。

　　截至2022年底，海丰国际经营75条贸易航线，包括14条通过联合经营的航线及23条通过互换舱位经营的航线。同时公司通过陆续交付的新造船替换部分租赁船舶，以保持长期本钱上风，确保公司可持续发展。

　　海丰国际表示，公司深耕亚洲市场，在市场发生转折之时，将坚守发展战略，调整经营杠杆，保持本钱上风及议价能力，有能力把握行业调整带来的机遇。海丰国际围绕运营效率提升，持续完善组织流程及资讯系统，向成为世界级综合物流服务解决方案供给商的目标迈进。

　　2022年，海丰国际实现营业收进41.13亿美元，同比增长36.5%;毛利达到19.79亿美元，同比增长50.0%;税前利润为19.73亿美元，同比增长66.5%;净利润为19.50亿美元，同比增长67.1%;每股基本盈利0.73美元，并公布全年股息为每股1.60港元(相当于0.20美元)。海丰国际上2022年毛利率达到48.1%，而2021年同期为43.8%。

　　此外，山东海丰团体圆焦于集装箱航运及物流业务，因此于2022年上半年陆续出售干散货船舶。2022年，团体干散货及其他业务实现营业收进由往年同期的约2920万美元减少63.4%至约1070万美元。