随着地缘政治风险的加剧，集装箱生产和采购正朝着多元化的方向发展。友岸外包（一国企业将工作外包给另一个国家的人来完成）成为新选择。

2月份以来，国际物流，约有2700多名行业人士参与了Container xChange的情绪指数分析调查，对未来集装箱价格走势做了预期。调查结果是构成xCPSI的一个关键要素，该指数表明全球航运人士如何看待未来集装箱价格走势。最近进行的三次指数调查均显示出积极趋势，表明业界预计集装箱价格将很快回升。

在全球多地，仓库利用率接近90%，造成仓库很难移动集装箱，进而导致效率降低。仓库的主要收进来自集装箱搬运，而不是储存。因此，效率低下对仓库盈利的影响更大。

集装箱租赁和交易平台ContainerxChange近日发布了3月份集装箱市场猜测。报告指出，大多数行业参与者预计集装箱价格将在未来几个月回升，集装箱价格情绪指数（xCPSI）在3月初录得正值。

友岸外包

波兰物流公司Langowski Logistics仓储部分协调员Agnieszka Polejewska表示，新箱生产仍在继续，由于有大量旧箱需要更换。当前行业面临诸多干扰，市场趋势要等到2023年第一季度末才能明晰。

集装箱过剩导致仓库利用率达到90%

供给链专家对集装箱价格反弹持乐观态度

2023年03月08日 11时 航运界网

Roeloff评论称，多元化趋势已经显现，这是一个漫长的过程，因此贸易模式尚未出现明显变化，但亚洲内部贸易量已出现上升。未来，国际货运 空运价格，供给链将减少对一个生产和关键中心的依靠，从而形成更多元、更精细的贸易模式。贸易干线的需求可能会减少，因此需要将运力调整到需求更具粘性和运价水平更稳定的地区。

此外，租赁公司和航运公司持有集装箱的时间比正常情况要长。他们正在观看，希看价格能够趋稳。由于租赁和航运公司往往与仓库签订了免费仓储协议，因此存储本钱不会大幅上升。

预计集装箱抛售将在今年第二季度或下半年加剧，由于库存空间将耗尽，航运公司和租赁公司必须抛售部分库存。

Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs从很多客户那里了解到，集装箱的需求仍然存在，只是供大于求，因此出现仓库满负荷运作等连锁反应。这是一个全球性的现象。对于希看开拓新市场的无船承运人和航运公司来说非常困难。

航运公司和租赁公司延长持箱时间