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　　这四家公司分别是：

　　这种审查也包括进行撤资的可能性，在这种情况下，我们必须与潜伏的长期所有者接触，以确保持续发展和参与投资。

　　Sydbank的高级分析师Mikkel Emil Jensen评估说，上述四家公司不属于马士基的核心业务。

　　马士基方面表示：我们高度重视战略品牌，定期进行战略审查，以便为各业务制定最佳的未来发展方案，

　　拖轮公司Svitzer、马士基集装箱产业(Maersk Container Industry)、近海船舶公司马士基供给服务(Maersk Supply Service)、教育公司Maersk Training，海运费，

　　马士基将这些努力称为集成商战略，旨在为客户提供从门到门的货物运输服务。

　　马士基有四家公司最近被分配了新的组织架构，它们被转移到马士基首席财务官Patrick Jany领导的“财务、战略品牌 ”部分。

　　自2016年战略转型以来，这家大型航运团体一直致力于为航运和港口码头提供陆路运输、仓储和收费处理等形式的物流服务，这是通过大规模的物流收购来实现的。

　　它们很可能不再被视为马士基团体核心业务的一部分。

　　还出售了马士基油轮公司、马士基钻井公司(现名为Noble)以及Dansk Supermarked Group的股份。

　　马士基自2017年以来一直试图剥离马士基供给服务，但没有成功。

　　马士基证实可能会出售其中一家或多家公司。

　　自2023年初Vincernt Clerc接任马士基首席执行官以来，一直在全力推进马士基战略转型，

　　此前，马士基计划将马士基集装箱产业出售给中集团体，因监管机构反对告吹。

　　与此相应，马士基在过往几年中几乎剥离了其在石油和自然气领域的所有业务，空运报价 海运价格，

　　四家公司共有8150名员工。