截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度以及截至2021年及2022年9月30日止九个月，洲际船务的总收进分别约为1.356亿美元、1.789亿美元、3.727亿美元、2.647亿美元及2.853亿美元。报告期内洲际船务的毛利分别为1605.4万美元、1272.7万美元、5765万美元、5412万美元，对应毛利率为11.8%、7.1%、15.5%、19%。同期，洲际船务的净利润分别为843.4万美元、72.4万美元、4000.5万美元、5543.4万美元。从业务结构上看，航运服务占洲际船务80%以上的收进，为其主要营收来源，而船舶治理业务占比则从2019年的19.7%左右下降至2021年的13.1%。

　　3月6日，洲际船务团体控股有限公司(以下简称“洲际船务”)通过港交所主板上市聆讯，不日将在香港主板上市。洲际船务为目前国内最大的第三方船舶治理服务机构、国内第五大航运公司，如上市成功，也将成为港股船舶治理第一股。据了解，洲际船务成立于2012年，从最初的船舶治理服务做起，拓展至航运服务，目前已成长为国内领先的综合航运服务提供商，致力于为客户提供海运业价值链上全面的一站式航运解决方案。2022年前三季度，洲际船务为206艘船舶提供治理服务，其中179艘为第三方拥有的船舶，服务的船舶类型覆盖干散货船、油轮、化学品船、客船、杂货船及集装箱船等，占全球所有船舶治理服务提供商总市场份额的约1.3%。

　　声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的正当权益，请作者持权属证实与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

　　据表露，洲际船务通过自营或与业务伙伴联营的船队及租进船舶提供航运服务，主要包括干散货船，油轮及化学品船。此外，洲际船务已透过主要国际干散货航线于全球海运市场建立强大的影响力，能够为客户运输各种重要的干散货，如铁矿石、煤炭、粮食、钢材、原木、水泥、化肥、镍矿及铝土矿。除干散货外，亦能分别通过所控制的油轮及化学品船运输沥青、石化产品及熔融硫磺。据招股书，中国海运服务市场竞争激烈，2021年全球有超过20,000名市场参与者通过国际航线往中国运送货物。于2021年，海运费，按涉及往返中国运送货物的国际航线的运力计，公司为总部位于中国的第五大海运公司，运力达约1.26百万dwt，占总市场份额的0.4%。控制干散货船队约1.15百万dwt的综合运力，跨境铁路 国际物流，对应2021年全球所有干散货航运公司总市场份额的约0.1%。而按2021年国际航线的运力(dwt)计1.15百万dwt为第五大干散货航运公司。