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　　据悉，跨境铁路 国际物流，此次更新具体涉及东海大桥、G40长江大桥、杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、闵浦三桥共9座桥梁。

　　这些大桥桥梁助航标志使用年限已较长，其中现有版本最旧的东海大桥的助航标志距今时长已达15年，存在与最新国家标准不同一、夜间灯光不清楚等题目，可能导致船舶错误理解或混淆标志：如部分只学习过最新标准的国际船员无法识别已取消的旧标识。这将导致船舶通过桥梁时偏离航道，进而可能导致其碰撞桥墩，或因水深不足而搁浅。

　　据先容，项目团队更新了76个桥梁助航标志，铁路运输 上海空运，使之符合最新国家标准和现有通航情况，为船舶通过桥区水域时提供更加明显有效的导助航引导。

　　项目负责人、中交上航局勘察设研公司市导助航工作室负责人李维运表示：“将对碰到的题目、收获的经验进行总结，形成了可推广的桥梁助航标志更新工作模式。同时持续关注国际航标协会标准动态，助力推进我国桥梁助航标志更新，为全国可通航海区桥梁的船舶通行保驾护航。”

　　为了更好地完成了更新改造和效能验收，此次更新所依据的《中国海区可航行水域桥梁助航标志》(GB24418-2020)于2020年修订并发布，是目前最新的桥梁助航标志标准，这也是上海市首次依照该标准实施更新。

　　同时为把好工程质量关，踏勘团队采用水陆并进、全域覆盖的方式，分批次对各工程桥梁的助航标志的结构、标位、显形、发光等情况进行现场查勘，调研各工程现有的桥梁助航标志和日常维护情况，包括现有标志的尺寸、螺丝钉数目和位置、锈蚀情况等。团队根据所获数据，对每座桥梁展开针对性设计工作，以不同的标志版式，尺寸，灯器适配不同的桥梁结构、通航条件。

　　正如陆地上的交通讯号灯一样，海上交通也需要特殊的标志，如单向或双向通航标志、通航桥孔左侧或右侧标志来指引船舶安全通过水上大桥，这些标志就是桥上的助航标志。

　　为有效解决上述题目，在上海市道路运输治理局及上海市道路运输事业发展中心的领导下，上海海事局、交通运输部东海航海保障中心的技术支持下，中交上航局勘察设研公司作为新国标的修订单位之一，承接并顺利完成了此次标志升级改造设计任务。

　　东海大桥、G40长江大桥、杨浦大桥、南浦大桥……近日上海共9座桥梁航标志全部“换新装”。记者获悉，此次共更新76个桥梁助航标志，这也标志着上海市海区桥梁助航标志全部完成了改造和效能验收。