“当时天气非常炎高湿润，”ITF 检查员Assaf Hadar说：“船上没有冰柜冷躲食品，海运报价 国际快递，且食品供给十分短缺，仅有少量蔬菜，不足以继续船舶的航行。像这样的事情对于塞拉利昂旗而言很典型。”

　　ITF在声明中以悬挂塞拉利昂国旗的“Kassandra”为例阐述了低标准航运对海员的剥削。该船在发现 46 处结构、航行、消防安全和海员员福利缺陷后，于往年 8 月在以色列海法被滞留 23 天。

　　ITF数据显示，在短短三年内，四家方便旗登记处库克群岛、帕劳、塞拉利昂和多哥旗下共发生33 起船员遗弃案，影响了 100 多名海员，跨境铁路 国际物流，累计未付工资超过5,500,000 美元，很多人没有工资、食品、水，无法回家。欧洲港口国监视执法机构共发布5,203缺陷或滞留。

　　Seddik Berrama表示，这四国船旗并未出现在巴黎和东京谅解备忘录发布的年度质量白名单中，“这意味着高风险，这对海员安全和海洋环境保护而言是不可接受的。”

　　ITF 检查协调员 Steve Trowsdale表示：“地中海地区的低标准航运正在压低海员的工资和福利，危及海员的生命并破坏我们的环境。上述船旗国通过注册这些其他船旗国不会碰的船只来从船东处获利，很多是旧船，船东维护得很差，具有危险性，不应该进行贸易。”

　　“这些现在是在地中海航行的最糟糕的船旗，”阿尔及利亚运输同盟 FNTT 秘书长兼 ITF 阿拉伯世界地区副总裁 Seddik Berrama 说：“世界主要港口国监视机构团体表示，这些船旗质量不佳。”

　　日前，ITF在其官网发文，将针对地中海船舶安全、海员福利等题目，在未来八周内对多达 1000 艘悬挂库克群岛、帕劳、塞拉利昂和多哥国旗的船只进行检查。

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