来源:航运界网
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图源:网络 具体来说,Andi Case针对的主要是那些帮助俄罗斯、伊朗和委内瑞拉逃避美国和欧盟制裁的船舶经纪人。据先容,克拉克森拥有一个非常强大的制裁团队,果中断禁止从事这类业务,以为这是一个有道德基础的“非黑即白”的题目。克拉克森财务总监Jeff Woyda补充称,对违反制裁的惩罚不仅适用于企业实体,也适用于个人。 Andi Case提到了大宗商品交易商嘉能可(Glencore)创始人Marc Rich,以警告这些已经或有意愿参与到违规贸易的船舶经纪人。据悉,海运报价 国际快递,Marc Rich曾因无视美国制裁与伊朗进行石油贸易,与处于种族隔离时期的南非以及前苏联、伊朗、萨达姆执政时期的伊拉克进行非法交易等原因被美国政府通缉了17年,被以为是“20世纪最具争议的商人”。 那么,这些人为什么要冒这些风险呢? Andi Case以为,除了高额的佣金,还基于参与者对于他们不会被发现的侥幸心理。但是,需要留意的是,隐躲了航行及船舶信息的“黑暗舰队”对四周航行的其他船舶来说是危险的,发生重大泄露或事故的可能性与日俱增。据透露,除了船舶经纪人外,还有部分着名船东通过出售船舶的方式参与了该违法交易。 在他看来,尽管有部分人已经受到惩罚,但这并不能“治本”,唯有不中断加强海事监管的力度,才能避免“黑暗舰队”的扩大。业内人士估计,目前该船队规模已扩大至600艘,是航运市场的重要组成部分。咨询公司Rystad Energy 的高级分析师 Janiv Shah此前曾发布猜测称,全球范围内运输委内瑞拉和伊朗石油的船舶数目将有所增长。事实也是如此,尤其是在欧盟对俄罗斯实施制裁措施以来,国际物流,这批船舶开始运输来自俄罗斯的原油及石油产品。2023年03月22日 17时 航运界网
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