新闻
其中自有船舶90艘、租入船舶114艘 -DOH
海运新闻 | 2023-03-28 06:37
来源：航运界网
ONE并没有表露造船厂和船价，但ONE表示，继往年5月订造10艘13000TEU集装箱船后，这一新订单也符合公司于2022年3月公布的中期战略，国际货运 空运价格，即通过确保稳定部署最先进的集装箱船加强其船队竞争力，以满足客户保持高效可靠供给链的需求。
据航运界网的了解，ONE之所以选择传统燃料，是由于其计划将这一系列船舶部署在南美等新兴市场航线上。
今年3月10日，ONE的股东之一日本邮船（NYK）发布了其2026年中期战略。日本邮船夸大，支持并优先考虑ONE的持续增长，特别是在增长潜力巨大的新兴经济体。发展中国家对一般消费品的需求增长会推动经济增长，甚至有看实现长期增长，从而扩大运输需求，ONE必须捉住这一机遇。
值得一提的是，从通稿内收留来看，这批船很有可能仍将采用传统燃料，并配备脱硫塔和其他节能装置，由于ONE仅表示将预留升级为甲醇和氨燃料(ready for Methanol and Ammonia)。与此同时，ONE还开始与造船厂和设备制造商讨论配置船载碳捕捉和储存设备的可能性。
与此同时，日本邮船也称支持ONE通过合并和收购的形式寻求战略整合。这进一步提升了市场的期看。此前，航运分析师Lars Jensen在出席在长滩举办的TPM23会议上指出，在航运同盟解散后，赫伯罗特（HAPAG LLOYD）和ONE将在两三年内不可避免地合并。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，ONE排名第7，共运营204艘船，总运力152.66万TEU，其中自有船舶90艘、租进船舶114艘。同时，ONE手持31艘新造船订单，约43.39万TEU。
航运界网3月15日消息，日本海洋网联船务（ONE）通过官网公布，已下单订造10艘13700TEU集装箱船，将于2025年和2026年交付。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
| 千航国际 |
| 国际空运 |
| 国际海运 |
| 国际快递 |
| 跨境铁路 |
| 多式联运 |