休息时间。船员不能随时回到家中或经常需要长途航行，因此他们的休息时间也可能比较受限，缺乏时间追求自己喜欢的事情或与家人、朋友团圆等。

　　疫情对航运业的冲击造成了很多难以克服的题目，其中，船员的福利待遇一直是船员们最为关注的题目之一。

　　工作环境。船员所处的工作环境可能相对封闭和相对孤独。

　　疫情暴发后，航运公司为了保持经济运转不退役船只，不得不缩减工资开支，将船员的收进减少，并减少了其它福利的支出。该举措使得船员高风险的工作变得更加没有保障，再加上配套设施不足、工作时间较长等题目，船员幸福感持续受到影响。

　　相较于陆地上，他觉得船上生活环境封闭、恶劣又危险，但工资待遇和陆上工作没有特别明显的差别，社会地位不高，可以说海员这份工作没什么存在感。不能自由安闲地陪家人生活，家里有事也顾及不到，实属无力无奈。

　　增加休息时间。向船舶上供给更多的娱乐设施，以及每周公道的休息时间，平衡船员的工作与生活，减少船员心理上的不适。

　　如何进步船员幸福感

　　他以为，船上的工资并不低，如今航运市场背景下，船长工资大约16000至18000元。但船员工作时间太长，劳动强度太大，在船上难以得到充分的休息，长期处于紧张疲惫状态。工作环境枯燥，娱乐活动少，假期减少，如此工作状态很难有幸福感。

　　另一位在30万吨油轮上工作过的国际海员则表示，以前在印度洋航行，经常好几天四周什么都没有，有时候看到海面上漂过一根木头都能看半天。

　　一位常年在长江上从事干散货运输的个体户以为人工智能的回答不够正确。

　　需要留意的是，船员的幸福程度与人、岗位、船舶治理、福利等方面都有关联，也与当前全球和地区发展情况等因素有很大关系。因此，在航运业艰难的形势下，保持船员身心健康和幸福感，需要全球各国政府及相关部分做好相应的支持措施，为船员们提供适当保障和协助。

　　关注船员安全。保持良好的安全水平，降低面临的风险和压力，支持船员在工作期间进行有效进行体育锻炼和健身，保持良好的身体状态。

　　该国际海员表示，人工智能分析的内收留不够全面和正确。

　　该长江船员表示，人工智能分析的很正确，但这些题目不是一朝一夕就可以解决的。对于常年奔波于长江上的船员来说，眼下的小题目才正是影响船员幸福感的大题目。比如，在锚地的时候，海事职员在检查之余，组织进行一些安全培训或者是防污染培训等，能让我们船员感受到更多的关心和理解。

　　近期，ChatGPT人工智能聊天机器人程序备受关注，记者从手机里选择了一款人工智能软件进行“测试”，看看“他”对“船员幸福”的理解与看法，并采访国际国内航线船员，铁路运输 上海空运，验证“人”与“机”能否做到“心意互通”。

　　怎么解读船员幸福感

　　人工智能表示可以从以下几个方面进手。

　　疫情期间的“船员荒”导致很多国际船员的待遇是有所进步的，影响船员幸福感最主要的因素主要回结为下地难、换班难、回家难、看病难。连续在船上漂上十几个月，任何人的精神与身体状态都会受不了。

　　一方面，航运之间的恶意竞争、运价过低让船员生活倍感压力;另一方面，内河船员文化程度不高，对于现阶段船员考证、海事部分检查的要求，应对能力不足。他表示，有些年纪大的船员跑了几十年船拿不到证，而当代文化程度高的年轻人却不愿上船工作，该现象造成了船员青黄不接的状况。

　　总之，进步船员的幸福感需要全方位的配套服务和支持，实现资源的共享和协调，在船舶治理方面要做到人性化、科学化、现代化，为船员创造一个舒适安全、公道高效的工作大环境，促进全球船员的整体幸福感进步。

　　国际海员以为，目前他需要解决的题目是，在船上实现无线上网;其次，他以为社会应营造一个良好的氛围，海运报价 国际快递，多为船员发声，进步他们的社会地位。

　　薪水待遇。固然船员的工作和收进很大程度上被安排好了，但是工资和其他福利待遇(如福利、保障等)是否优良也会影响着船员的幸福感。

　　长江船员总结了现阶段影响船员幸福感的两个方面。