航运界网消息，希腊单一海岬型散货船船东SEANERGY MARITIME HOLDING（以下简称“SEANERGY”或该公司）近日公布2022年第四季度和全年未经审计的财报。
具体而言，SEANERGY斥资3100万美元购买了1艘日本建造的已装脱硫塔的海岬型散货船，已于2022年12月27日交付并更名为“PAROSHIP”轮（2012年建造，181415载重吨）。同时，“PAROSHIP”轮已与一家欧洲公司签署租约，租期至少10个月，最长至2023年12月31日，租金采用与指数挂钩的形式，同时SEANERGY可选择转换为固定租金。

2022年7月，UNITED MARITIME公布斥资7950万美元从非附属第三方购买4艘油轮，包括2艘2006年韩国建造的11.4万载重吨阿芙拉型油轮和2艘2008年中国建造的10.9万载重吨LR2型油轮，并迅速交付，从而进进油轮领域。
2022年10月，铁路运输 上海空运，UNITED MARITIME以6250万美元将2艘阿芙拉型油轮出售，溢价约50%。12月份，以3900万美元出售了2008年中国建造的10.9万载重吨LR2型油轮“MINOANSEA”轮，溢价达到了100%，出售这3艘油轮的总售价加起来为1.015亿美元。完成上述交易后，UNITED MARITIME船队由1艘LR2油轮和3艘海岬型散货船组成。

2023年1月3日，SEANERGY公布新购买1艘海岬型散货船，同时将2艘老旧船卖给其分拆公司UNITED MARITIME。


2022年四季度，SEANERGY实现营业收进2852.7万美元，同比下降50%；EBITDA达到1201.9万美元，同比下降62%；调整后的EBITDA为1245.8万美元，同比下降68%；净利润为49.3万美元，同比下降98%；调整后净利润93.2万美元，同比下降97%；调整后基本每股净利0.05美元。其船队四季度日均TCE达到17294美元，同比下降53%；日均治理本钱约为6651美元，同比下降7%。同时董事会批准了四季度每股派息0.025美元。
SEANERGY董事长兼首席执行官STAMATIS TSANTANIS表示，尽管全球经济和地缘政治挑战对干散货市场产生了负面影响，但很兴奋SEANERGY仍然取得了盈利。就2022年第四季度的业绩而言，日均TCE为17300美元，较BCI溢价16%，全年日均TCE为20040美元，较BCI溢价约24%，这说明公司在过往几个季度一直跑赢市场。公司决定将战略重心放在高质量船舶上，再加积极的运费对冲策略，以及安装了脱硫塔的船舶所带来的溢价，减轻了现货市场下跌的影响。

图源：SEANERGY官网

希腊船东SEANERGY：2022年盈利且TCE跑赢市场，对干散货市场远景布满信心

2023年03月28日 09时 航运界网

2022年6月，跨境铁路 国际物流，SEANERGY公布将其最老的一艘2005年建造的海岬型散货船“GLORIUSHIP”轮拆分到新成立的公司UNITED MARITIME，并表示该公司将采取多元化的业务模式扩张。
购买1艘并剥离2艘海岬型散货船
来源：航运界网