Seanergy Maritime分拆出来的希腊航运公司United Maritime Corp在最近的一系列收购中又增加了一艘船。

　　根据VesselsValue 23日的报告,自3月初以来，海岬型船船舶价格激增。其中，18万载重吨的船舶价格上涨约16。38%，从5310万美元跃升至6170万美元，为2022年8月以来的最高水平。

　　根据船舶经纪商Allied shipbroking的报道,希腊船东W Marine已以2000万美元的价格从德国AO Schifffahrt公司手中收购了kamsarmax型散货船“Blumenau”轮(81,652载重吨、建于2012年) 。

　　散货船市场远景的改善，正在吸引希腊船东增加对海岬型船、巴拿马型和kamsarmax型船的投资。

　　另一家船舶经纪商Doric Shipbrokers表示：“鉴于市场强劲，二手散货船价格不会很快下降。自上次飙升以来，运费已有所回落，但二手船价格目前还没有稳定，国际物流，短期内也不可能如此。”

　　这家2004年景立的公司在经济复苏之前便已开始扩张散货船船队。自往年7月以来，其已经收购了4艘灵便型船和1艘Kamsaramax型船,包括在2022年10月,以2900万美元的价格对81,712 载重吨、建于2017年的“Megeve”轮 (原“Bulk Holland”轮),的收购。

　　根据市场消息，该公司正在成为“Ikan Kerapu”轮(78,000载重吨、建于2015年)的买家，船价在2550至2600万美元之间。在交付后，国际货运 空运价格，这笔交易将使United Maritime的船队船舶数目增加到8艘,包括3艘海岬型船、3艘kamsarmaxes、1艘巴拿马型散货春和1艘LR型油轮。

　　W Marine首席执行官Nikos Triantafyllakis表示:“在当下的动态市场轨迹中，我们愿意在核心板块增加高性价比船舶的投资。”

　　W Marine由Yiannis Sarantitis于2003年创立,从事干散货船的治理运营。多年来，该公司船队一直在扩大，主要是通过建造新船，从造船厂收购转售船，以及在二手船市场上收购船只。目前拥有一支由7艘Post Panamax，4艘Kamsarmax，3艘Panamax散货船组成的船队,总载重吨为1,206,969吨，均匀船龄为11年。目前,其押注于印度洋沿岸的经济增长。随着中国经济的复苏，这一赌注似乎正在得到回报。

　　此外,希腊船东也被广泛以为是Golden Ocean上周出售的两艘海岬型船的买家。克拉克森数据显示,Golden Ocean已以4600万的总价将装脱硫塔的“Golden Shui“轮和”Golden Feng“轮(均为约169,300载重吨,建于2009年)出售。

　　Newport是另一家在上周买进二手散货船的希腊船东。Allied shipbroking将其与巴拿马型散货船“TR Infinity”轮(载重吨77113吨,2015年建造)的出售联系起来。