✦ 改变合同以鼓励在卸货港出现延误时采用虚拟抵达的做法;

　　简报中确定了四种解决方案:

　　根据研究,按如今的价格计算,通过运营效率最大限度地进步船舶和船队的性能,每年可以减少500亿美元的燃料本钱。这意味着高达20%的燃料本钱将被节省下来,假如与节能技术相结合,节省的本钱甚至更多。研究还表明,优化运营效率有可能每年减少超过2亿吨二氧化碳的排放。开释这种潜力并不简单,然而充分利用运营效率将是实现2030年和2050年减排目标的先决条件,以符合《巴黎协定》1.5摄氏度的目标。

　　近日,全球海事论坛的洞察力简报系列确定了海事和航运业现在可以采取的四项行动,以支持航运业过渡到一个可持续和有弹性的零排放的未来。

　　零排放燃料和减排技术是行业往碳化的必要条件,但目前还没有大规模的贸易应用。通过进步船队的运营效率来降低燃料本钱,将是采用更昂贵的零排放燃料的条件条件,也是绿色通道的基础。

　　全球海事论坛表示,航运业正面临着一个重大的转型,由于它正致力于在2050年前实现全面脱碳,进步现有船舶运营效率的短期行动——通过改变船速和性能来节省燃料、资金和时间——可以在今天的减排中发挥关键作用,同时也为更易于治理的长期转型做预备,这将涉及更昂贵的零排放燃料和终极的碳价格。

　　✦ 更好的透明度和性能数据的标准化;

　　全球海事论坛的脱碳高级顾问Randall Krantz说:"船舶和整个船队的运营性能给航运业带来了巨大的机会,但它将需要前所未有的颠覆性思维来突破从对话到行动的局面"。

　　✦ 制定政策和法规以实现新的贸易模式。

　　✦ 扩大试点和确定最佳实践;