中远海控(601919)发布2022年财报业绩，期内该公司实现营业收进3910.58亿元，同比增长17.19%，实现回属于上市公司股东的净利润1095.95亿元，较上年同期增长22.66%;扣非净利润1090.59亿元，创历史年度最佳业绩。

　　通告指出，展看2023年，集装箱航运业既面临需求增速放缓、贸易格式演变、脱碳进程提速等长期课题，也面临行业竞争加剧、运力供给增加的现实考验。但同时，中国积极推动经济复苏和进一步深化改革开发的相关举措，将为世界经济恢复注进动力。

　　行业分析师表示：“在航运股这个投资维度上，未来一年会比往年更艰难。”而由股市造成的错误早晚都会由股市自身来纠正，市场不可能对明显的错误长久视而不见。

　　价值投资大师巴菲特的老师格雷厄姆说曾说：“别把上市公司单年的利润当回事，计算五年均匀利润更有意义;市场短期是一台投票机，但市场长期是一台称重机。”

　　但在航运界网看来，2023年的航运市场仍将处在如此“不确定性”成为常态的大背景下，数字经济、数字产业的发展或将成为关键的“胜败手”。

　　图源：追船人章涵

　　换言之，以中远海控的年度业绩放眼在A股市场里，并不逊色于总市值达2.17万亿的贵州茅台(2022年全年净利626亿元人民币)。

　　供给链升级驶进快车道

　　2022年，中远海控加快业务转型升级速度，有效助力客户畅通供给链。西部陆海新通道海铁联运量同比增长29%，在海南洋浦港装卸的箱量同比增长38%。中欧陆海快线取得新突破，形成链接中东欧10国的海铁联运环形圈。比雷埃夫斯、阿布扎比、巴拿马、哥伦比亚等多地海外仓布局不中断完善，供给链物流拖车平台投进运营，创新整车出口运输服务模式，使全链路服务能力建设不中断提速。

　　在行业全程物流供给链一体化发展趋势下，随着航运公司业务范围进一步向供给链上下游延伸，行业竞争重点将转向端到端全程综合物流服务。数字技术与产业链深度融合，将为集运行业带来理念创新和效率革新，将成为班轮公司提升端到端全程综合物流服务能力的重要驱动要素， 以及推动企业模式创新和赋能价值创造的核心竞争力。

　　未来展看

　　业内人士坦言，尽管行业的悲观情绪仍在持续，全球通胀风险增加以及利率上升，战争及地缘政治风险持续，为全球经济带来不确定因素。但在航运界网看来，过往的一年也是中远海控高管层非常努力的一年，这一年该公司治理层通过一系列的改革、收购、分红、造船等方案措施来频频提振投资者信心，同时亦在公布以更强的韧性与潜力迎接市场理性回回。

　　全球化发展呈现新格式

　　一是完善全球布局，持续拓展新兴市场、区域市场和第三国市场，服务“双循环”新发展格式构建，助力客户“货畅其流”，在互信合作中巩固与广大客户的强链接。

　　近年来全球化进程受到严重挑战，国际贸易格式加速变迁，给全球产业链、供给链带来深远 影响，推动集运行业加速发展与变革。全球贸易多元化、区域化的发展趋势，以及陆海国际贸易新通道、中欧铁路班列等更高效的新模式日渐成熟，对集装箱全程物流运输的时间效力、组织能力以及专业能力形成了更高挑战。随着航运公司与客户供给链的融合更趋紧密，全程物流供给链一体化发展将成为航运企业增强服务韧性、赢得市场竞争的关键所在。未来，产业链供给链不稳定、不确定和超预期因素增加，铁路运输 上海空运，以数字化手段推动效率提升，增强产业链协作灵活性和物流供给链柔韧性，将一步成为行业共叫。

　　绿色低碳深植价值观

　　资本运作链接上下游

　　报告期内，中远海控综合考虑公司盈利水平、股东回报和未来发展需要，制定2022 年-2024年股东分红回报规划，明确年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的回属于上市公司股东 净利润的30%-50%。董事会建议向全体股东每股派发末期现金红利人民币1.39 元(含税)。按截至2022年12月31日公司总股本计算，2022年末期应派发现金红利人民币223.72亿元，加上2022年中期已向全体股东派发的现金红利人民币 323.50 亿元，2022 年度共计派发现金红利人民币547.22亿元，约为公司2022年度实现的回属于上市公司股东净利润的50%。

　　有鉴于此，中远海控2023年将以服务客户为根本宗旨，加快匹配客户日益多元化、网络化、数字化、低碳化的服务需求，并重点在以下方面持续发力：

　　四是加快绿色转型，做好船队整体稳步实现低碳绿色转型的路线储备，并通过优化运力排布、推进船舶技改等，为行业可持续健康发展贡献气力。

　　面对如此纷繁复杂的航运江湖，作为市场中不可或缺的玩家，班轮公司必将有充足的时间、完整的策略以应对行业的不确定性。同时也将最大限度平抑航运周期波动影响 预计后市供需将维持“弱平衡”。

　　航运界网夸大道，总之，不论未来市场如何变化，无论挑战如何，作为中国航运股中的龙头公司，中远海控一定会为提供能力范围内最优质的客户服务。并将继续通过不懈努力引领行业发展，为世界贸易往来搭建重要通道。

　　2022年，中远海控围绕主业开展一系列资本运作项目，不仅提升自身运营及收益质量，更为加快实现转型升级提供资本动力引擎。通过参股中远海运物流供给链公司，引进上汽总公司作为公司战略投资者，提升持有上港团体、广州港、中远海运港口的股份等股权合作，以资本为纽带，进一步深化港航物流协同，推动现代服务业同先进制造业的深度融合。

　　数智赋能迭代进阶

　　经营情况

　　2022年，中远海控携手海洋同盟成员发布DAY6、DAY7航线产品，进一步稳固同盟合作机制，充分发挥运力资源最大价值，巩固东西干线上风，持续加强区域市场、新兴市场和第三国市场的开发力度，打造市场上频率最高、覆盖最广、品质最优的航线服务，并结合集装箱市场加快“正常化”的走势，采取精准经营策略，促进长约客户履约，有力支撑航线效益，有效培育全球发展新动能。

　　2022年，中远海控顺应行业发展趋势和客户长期潜伏需求，进一步加快绿色低碳转型步伐。双品牌24,000标准箱甲醇双燃料动力集装箱船的投资建造，船用生物燃料的创新探索，对现有船舶能效指数(EEXI)计算规则和碳强度指标(CII)评级规则的实施，集装箱泊位岸电使用的大力推广，分布式光伏发电项目在武汉码头的推进，绿色低碳全链服务产品的设计，绿色供给链运输新路径的展设，均有效促进可持续发展理念的不中断深化。

　　报告期内，中远海控实现息税前利润(EBIT)1707.78亿元，同比增长29.77%;实现税前利润总额1670.97亿元，同比增长30.54%;实现净利润1313.38亿元，同比增长26.40%;实现回属于上市公司股东的净利润1095.95亿元，同比增长22.66%，再创历史最佳业绩。中远海控积极压降带息负债规模，持续优化财务结构，资产负债率降至 50.46%，较期 初下降6.22个百分点，高质量发展基础更加稳固。

　　二是强化数智赋能，加快推进与客户系统的对接，发挥自身投资平台功能，投资、建设、运营一体推进，加快推动数字化供给链建设落地，为客户提供更多智能化、可视化的全链服务产品和解决方案。

　　具体来说，航运界网留意到，2022年底中远海控供给链物流事业部正式运营，并制定了公司数字化供给链发展规划(以下简称“规划”)。根据规划，中远海控将聚焦“一体化的全链路产品与服务、数字化赋能的智能运营、全球化的供给链生态圈”三大核心领域，以“引领行业供给链业务创新，坚定行业数字化发展之路”为定位，通过建设“以客户为中心、以运营为基石、以资源为保障”数字化方案，努力实现“围绕客户需求打造世界一流的集装箱数字化供给链生态”这一战略愿景目标。

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　　2022年，中远海控积极引领航运数字化创新变革，为全球客户打造更富效率的集装箱供给链服务体系。GSBN“无纸化放货”产品登陆欧洲，区块链电子提单正式发布，促进全球贸易高效运作;SynCon Hub电商平台数字化供给链产品上线，成为新的价值增长点;船用物联网系统的推出，树立全程智能冷箱物流专业解决方案新标杆;天津集装箱码头“全流程自动化升级改造项目”全面投产运营，彰显公司港口自动化水平和运营效率达到新高度。

　　在航运界网看来，集运市场未来远景尚不明朗。预计2023上半年不会有任何重大变化，未来转机要取决于一连串宏观经济因素以及供需增长的相对变化情况。唯一可以肯定的是当市场迅速调整回“常态”时，货运市场的前路仍将布满挑战。

　　三是落实本钱管控，强化双品牌中后台一体化运作，持续提升运营效率，增强主业竞争力。

　　在全球减碳背景下，航运公司绿色转型已成为促进可持续发展、彰显社会责任的必修课。节能减排技术的应用，绿色环保燃料的研发以及客户对碳中和运输服务产品的需求，将共同促进航运业绿色可持续发展。航运公司正加大绿色新能源船舶的投进，并积极布局绿色新能源产业链， 以推动航运的绿色转型。同时，以碳中和为引领、以客户需求为依托的生态环保运输解决方案、 绿色智能供给链，正逐步成为行业新的业务增长点。

　　放眼未来，中远海控将积极应对全球经贸变局，加快推进主业转型升级，努力为千行百业提供低碳、智能、可靠的集装箱物流供给链解决方案，为全球贸易搭建高效、顺畅、安全的流通体系，为客户提供更好的服务，跨境铁路 国际物流，为股东创造更大的价值。