船队规模来看，截至2022年12月31日，包括联营、合营公司及长期租进船舶在内，中远海能共参与投资62艘LNG船舶，均为项目船，收益较为稳定。其中，投进运营LNG船舶40艘，在建LNG船舶22艘。拥有并运营油轮173艘，在建油轮5艘，油轮船队规模全球排名第一。

　　中远海能(600026)发布2022年财报业绩。报告期内，该公司实现营业收进186.58亿元，较往年同期增长46.93%;回属于上市公司股东的净利润14.57亿元，较往年同期增长129.29%。基本每股收益0.3057元，空运报价 海运价格，同比增长129.26%。

　　公告指出，2022年VLCC市场呈低开高走的趋势，波动剧烈。固然第四季度运价波动起伏剧烈，但总体依旧保持高位，第四季度波交所测算VLCC TD3C 航线均匀日收益达到61,364美元/天水平。

　　在中远海能看来，2023年油运市场的基本面令人鼓舞，更重要的是，船东对新造油轮的下单行为仍然十分谨慎，海运报价 国际快递，国际海事组织(IMO)环保新规也正式生效，运力供给端呈现出的积极因素意味着本轮上行周期将具有相当的持续性。LNG运输需求有看在2023年继续增长，欧洲对LNG的高需求以及紧张的LNG供给推动了全球LNG项目发展的积极远景。

　　2022年，中远海能持续聚焦油轮和LNG运输业务，在这两个领域形成了规模上风。随着其参与投资建造的LNG船舶陆续投进运营，LNG运输业务已步进稳定收获期。具体来说，中远海能期内实现外贸油运运输收进113.95亿元，同比增加97.6%;实现内贸油运运输收进59.14亿元，同比增加3.9%;实现LNG运输收进6.67亿元，同比增加0.5%。

　　值得一提的是，中远海能第四季度业绩亮眼，营业收进和净利润分别从2022年的34.10亿元和-54.19亿元增长至62.60亿元和8.17亿元，分别同比增长83.58%和115.08%。