据了解，此次订单包括12艘15000TEU(标准箱)甲醇双燃料动力大型集装箱船和4艘23000TEU液化自然气(LNG)双燃料动力超大型集装箱船。这也是中国船舶首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单，标志着中国船舶一举跻身全球新型清洁能源动力船舶俱乐部。

　　声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的正当权益，请作者持权属证实与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

　　消息面上，4月6日，中国船舶团体有限公司与法国达飞海运团体签订合作协议，协议包括建造2型16艘超大型集装箱船，金额达210多亿元人民币，创下了中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。

　　该机构表示，海运报价 国际快递，短期来看，2022年以来，新造船价持续上涨而船用钢板价格持续回落，形成利润剪刀差;长期来看，在国际船舶低碳减排政策驱动+旧船替换需求的影响下，船舶行业有看迎来长期的确定性的景气向上。

　　4月10日，中船系板块大幅高开，领涨两市。截至发稿，中国船舶涨逾6%，中船科技、中船应急、中船防务等纷纷跟涨。

　　招商证券研报显示，中国船舶是全球最大的造船团体的军民品上市旗舰，拥有全行业最为头部的先进造船资产。中国船舶起源于沪东重机，在2007年通过定增收购了诸多船舶资产，改名中国船舶。公司也是中船团体旗下的两雄师民品上市平台之一，与中国重工并称“南北船”。作为团体型控股公司，公司旗下的江南造船、外高桥造船是国内TOP5的造船厂。南北船合并的背景下，团体内部的业务协同逐渐取代同业竞争，对头部船厂和上市主体更为有利。

　　资料显示，目前，中国船舶团体通过持有中船重工团体100%的股权和中船产业团体100%的股权，从而拥有中船应急、中船汉光、中国船舶、中国动力、中船科技、中船防务以及中国海防等多家上市公司控股权。

　　申万宏源以为，集中度上升，竞争格式改善，十年技术迭代，中国船舶竞争力今非昔比，碳中和措施保证长期订单持续性，国际货运 空运价格，资产整合，中国船舶实力大增。预计2023年中国船舶新船交付将大幅上升，2023年下半年开始开释利润。