香港航空公司服务商协会主席刘敏仪则指，大部份航空服务业公司未回复疫情前运作，但营运开支压力沉重，人力本钱大幅增加外，亦获预告机场租金及各项费用将陆续加价。怡中航空服务团体董事及总经理吕子安说，随着疫情终结及中港全面通关，旅客及航班量正急速增长，惟业界正面对人手短缺的严重挑战，面对同业竞争外，航空业亦需与服务业、运输业、建造业等争夺人才，他以为输进外劳可解决燃眉之急。

　　大昌-港龙机场地勤设备服务有限公司总经理张嘉欣表示，现时维修行业均匀年龄约50岁或以上，年轻新一代不愿进行，在退休及劳动人口减少的双重夹击下，行业严重受创，维修职员空缺迟迟未能填补。她期看港府收留许从内地或海外等地区输进外劳，作过渡纾缓，并尽快提供诱因及落实措施吸引年轻人进行，另适度调整机场相关租金，令经营者可调配更多资源。

　　民航资源网2023年4月14日消息：据港媒报道，香港立法会航运交通界议员易志明表示，航空界需要大量的劳动力，跨境铁路 国际物流，但他估计现时尚欠缺二万多人，海运报价 国际快递，致航班服务及客运量只能回复至疫情前的六成及四成，影响复苏进度。他续说，随着三跑系统落成，估计人手需求势将增加，盼港府认真考虑输进外劳，配合未来机场的发展，以巩固香港国际航空关键的地位。