此外，各上市航司普遍需求仍保持谨慎克制，飞机的引进计划放缓。从总机队规模来看，今年1-3月份，六大航合计仅引进了11架飞机，共退出7架飞机，6家上市航司机队总规模达到3136架。另外值得留意的是，3月22日国航取得山航团体控制权，山航团体纳进并表。收购完成后，国航机队规模会提升至896架（其中山航130余架），机队规模首次超过南航。业内人士表示，收购有助于国航提升山东地区的市场份额，同时对日韩等短途国际航线市场进行补强，协同效应可期。

　　民航资源网2023年4月15日消息：今年以来，随着商务、旅游出行需求的逐步开释，我国民航业绩今年将迎来整体性的改善。据中国航空运输协会13日发布的消息，今年第一季度我国民航运输生产快速恢复。客运航班执行量、旅客运输量和货邮运输量分别恢复至2019年同期的82.3%、80%和89%；飞机日利用率为7.3小时，恢复至2019年同期的78%；客座率环比提升14.7%，恢复至2019年同期的89.9%。

　　图：2023年1-3月六大航司客座率制图：民航资源网

　　随着五一黄金周邻近，机票预定量出现大幅上涨。根据携程大数据显示，海运费，截至4月6日，五一期间上海、北京、南京、成都、西安、杭州、重庆、武汉、广州、长沙的整体旅游报名较为火爆。多地五一预订量已经赶超2019年同期，成都、长沙、青岛、苏州、福州、珠海等热门旅游地均超过2019年30%以上。携程机票数据显示，五一假期出境机票搜索量同比往年增长超9倍；出境单程机票均价为2564元，同比往年下降58%。

　　此外，尽管运力投进和旅客周转量均有所增长，但各航司3月的客座率数据环比略有下降。不过整体来看，今年3月份国航、东航、南航三大航司的客座率仍保持在70%上下，年龄航空、吉祥航空客座率均在80%以上。

　　总的来看，第一季度各家航司客座率较往年同期均提升8个百分点以上，其中年龄航空客座率超过85%，海南航空、吉祥航空客座率在80%左右，三大航客座率均在70%以上。从尽对值来看，第一季度年龄航空客座率以86.9%保持行业领先，同比上升14.6个百分点；其次为海航客座率为80.4%，同比上升10.7个百分点。吉祥航空客座率为79.9%，同比提升13.6个百分点；三大航中南航客座率相对最高为74.5%，同比上升9.1个百分点；国航次之客座率为71%，空运报价 海运价格，同比上升8个百分点；东航客座率为70.6%，同比上升10.7个百分点。

　　与此同时，第一季度各航司的货运方面成绩欠佳，货邮载运量均出现同比下降。2023年第一季度六大航司货邮运输量合计为77.4万吨，仅为往年同期约7成水平。

图：六大航司2023年第一季度机队规模变化情况制图：民航资源网

　　4月14日，多家航空公司公布第一季度主要运营数据，回热趋势明显，国有三大航司（国航、南航、东航）、海南航空、年龄航空、吉祥航空等在运力投进、旅客周转量等重点指标上均同比提升。（备注：上述所指六家航司数据包括其所属子公司的合并数据。）

　　据中国航协预计，综合目前宏观经济趋势、市场恢复形势，今年第二季度的航空客运市场需求仍然处于持续向好的周期通道中，国际客运市场将保持恢复态势，国内市场的“补偿性旅游”需求正转化为实际消费，有存量需求集中开释的因素。猜测第二季度的整体客运航班量将恢复至疫情前的98%以上，旅客运输量恢复至85%左右。其中，国内客运航班量恢复至疫情前的105%，国内旅客运输量恢复至95%左右；国际与地区航班量恢复至疫情前的45%，国际旅客运输量恢复至40%左右。