当航路受雷雨天气影响无法正常使用时，飞行员通常采用航路绕飞的方式规避风险；假如绕飞申请得不到同意或批准，飞机就需要返航或者备降；当航路天气被大面积雷雨覆盖难以绕飞或始发/目的地机场预计长时间被雷雨覆盖时，处于安全角度考虑，航空公司一般会等待天气好转后再执行航班甚至取消航班。

5、既然延误了，为何经常还是安排乘客在飞机里等？

从2017-2021年国内不正常航班相关数据来看，不正常航班占比已由2017年的28.32%降至2021年的12%。

当碰到延误时，旅客经常会问，为什么航班不能飞、为什么别人都飞了我们飞不了，等等这些题目。我们来科普几个大家关心的题目。

4月19日早深圳市气象台发布雷雨大风黄色和暴雨黄色预警信号，预计19日深圳将自西北向东南出现8-10级短时大风和短时强降水，全市进进暴雨戒备状态。受天气影响，19日早间开始，深圳机场飞往各方向航班均有不同程度延误。预计上午到中午，深圳机场区域还将出现强雷雨和强降水，届时航班延误情况可能进一步加剧。

天气原因如雷雨、狂风雪的情况下，航空公司不腾飞的首要目的是为了保证旅客的安全，避免航空安全事故。对于不可抗力导致的航班延误或者取消，国际上均明确航空公司可不担负相关费用。

由于飞机只有封闭了舱门才能申请进进等待腾飞的序列。在航班腾飞前，飞行员要经过与出发许可席联络、与地面台联络、与塔台联络等环节。每一个环节必须达到标准方可进行下一个，在规定时间内达不到条件，就得全部退回重来。

当经历雷雨天气时，空管通过无数的电话协调和无数次计算，才能保证后续航班的安全通过，所以流量控制是为了给各位旅客提供更可靠的安全保障。

选择主基地航司的航班

如何尽量避免延误或了解延误信息

极真个天气状况、流量管控、飞机故障等题目，都有可能造成航班延误。其中，糟糕的天气是不正常航班最主要的原因之一。数据显示，2021年，天气原因占不正常航班原因的比重达到59.56%。

美国交通部网站截图

视频：雷雨季航班为何轻易发生延误。来源：民航华北空管局

常有乘客抱怨航空公司明知航班延误，还要把乘客“关”在飞机客舱里等待，而不是在机场航站楼内等待。

以美航为例，在航班延误或取消时，会为旅客免费重新预订下一趟有空位的航班。但假如因不可控事件（如天气）导致航班延误或取消，则需要旅客自行承担过夜住宿、餐饮和其他杂项费用。

《航班正常治理规定》要求，承运人应当在把握航班状态发生变化之后的30分钟内通过公共信息平台、官方网站、呼唤中心、短信、电话、广播等方式，及时、正确地向旅客发布航班出港延误或者取消信息，包括航班出港延误或者取消原因及航班动态。

航班延误后航司的服务

此外，截至19日上午十一点，受航路天气影响，珠海机场取消4月19日进出港航班各12班。