作为我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一，位于浦东张江的上海船舶设计研究院已成功研发设计了7000车位、7800车位、8600车位和9000车位的一批新型PCTC，成功实现“国轮国造、国车国运”。此外，上船院还为安吉物流研发设计深度预留甲醇燃料动力的9000车PCTC建造合同并已生效。目前上船院承接的PCTC订单全球市场份额占有率达67%，高居全球第一，为全球造船和航运业高质量发展贡献越来越多的中国聪明和中国方案。
我国进出口贸易火爆带动航运需求大幅增加，浦东航运营商环境的步步升级 ，也吸引了头部企业加大投进。面对中国汽车迈向国际市场的机遇，海通近年来已同步在浦东做好了新一轮战略发展规划的调整。


浦东港口集装箱吞吐量4279万标箱，占市90%，支撑上海港突破4730万标箱、连续13年世界第一；浦东机场货邮吞吐量311万吨，占市94%，连续15年世界第三。海空港口货量全球领先的浦东，在构建“资源型”辐射全球航运的关键网络里，一条助力国产汽车全球出海的“高速路”正在展设。

自2021年上船院将注册地及税管地迁进浦东新区以来，得益于浦东新区“十四五”期间促进航运业发展财政扶持政策（含新落户航运企业奖励、综合贡献奖励及高层次人才奖励）等，上船院创新布局也步步升级。
“在浦东政策财政扶持、高层次人才奖励等助力下，我们还成立了合资公司，拓展船舶绿色节能产业；吸引更多高端和跨界人才进院工作。”上海船舶研究设计院综合治理部主任徐一平表示，“在浦东优越的航运产业营商环境下，我们也不中断融进产业链上下游，共建船海科创的生态氛围。”目前，由上船院发起的AI+海洋科创中心获得浦东新区大企业开放创新中心GOI授牌，带动产业聚集浦东新区。

依托浦东正在升级的航运业跨境金融、海关便利化服务等举措，记者了解到，不少大宗商品贸易龙头也在计划提升在浦东的航运能级，为“全球贸易”项目立项，构建新的供给链体系。
“最繁忙的时候，一下子就来了一两百台运输车，近两千辆的出口汽车扎堆。我们固然已经拥有了可以停放3万辆汽车的专用堆场，也有些招架不住。” 上海海通国际汽车物流有限公司副总经理陈舸表示。

一辆辆满载着全新国产品牌汽车的大拖车“鱼贯而进”，驶进位于浦东外高桥的上海海通国际汽车码头内，预备启程前往海外。
传统港口发展模式主要专注于货物装卸，而浦东要成为规则标准接轨国际的世界一流国际航运中心，就需要建立辐射全球的航运关键。今年年初发布的浦东支持国际航运中心核心区建设十条举措，就从集聚高能级航运主体、促进高端国际化航运人才集聚、支持离岸航运服务发展等共十个领域，着手建构完善航运服务网络，全面带动航运服务产业能级提升和跨越。
根据中汽协猜测，2023年，中国汽车出口有看实现20％的增长。上海口岸也在为车企提供各种通关便利，比如简化申报模式、实现汽车出口零延时验放等。

装载着新能源车出海的滚装船也越来越多贴上“中国牌”，跨境铁路 国际物流，“国轮国造、国车国运”成为现实。其中，破解了中国新能源汽车出口全球供给链船舶装备短缺“卡脖子”题目的“大脑”之一也在浦东。

国产汽车出口量激增，一座“8700车位”分拨中心解锁“排队”困难
间隔浦东特斯拉8公里外的南港码头，正在以1分钟3台车的速度将车辆装船，23小时内就能完成超过4200辆特斯拉的滚装作业，然后出口欧洲。在外高桥海通码头，航运服务能级也在不中断提升，除了与现有海通公司外高桥港区六期码头无缝衔接的全新“供给链服务中心”加速推进外，一座可停放6000余辆汽车的全自动整车立体库也将于年底在港区内建成投进运行，助力国产汽车加速“出海”。
根据项目规划，将新建一座8700车位立体停车库、一座5000平方米的专业出口汽车服务车间、一座综合商务楼。通过打造专业化口岸汽车物流贸易平台，融合买通港口服务、物流服务与贸易服务等环节，实现出口汽车口岸物流贸易一体化运作的模式。
 

“国轮国造、国车国运”，数以百万计国产汽车从浦东“出发”走向世界！

2023年04月20日 17时 航运界网