不过就在不久前，HMM仍对市场远景信心满满：“我们不会受到未来不利的市场环境的影响，将继续按照中长期战略提升业务能力，同时控制本钱，进步运营效率。”2022年7月，该公司公布了一项长期发展战略，目标是在2022-2026年的5年内，在船舶、码头、物流设施等核心资产方面，投资114亿美元以上，成为全球一流的航运物流公司。但HMM也面临变数，那就是私有化。近日，拥有HMM40%股权的两大股东——韩国开发银行(KDB)和韩国海洋贸易公司(KOBC)，已开始出售HMM股权，并正式任命普华永道、Lee & Ko律师事务所以及三星证券作为该过程的顾问。

　　韩国第一大船公司HMM日前召开董事会会议，同意分红4.4亿美元，相当于每股0.91美元，不想却引发了股东的不满，要求进步分红金额。

　　有股东以为，考虑到HMM2022年创纪录的盈利水平，海运报价 国际快递，分红金额应进步到7.56亿美元。还有股东表示：“HMM股价已从高点大幅下跌，但公司的高管们却仍在搞‘业绩奖金派对’。”

　　数据显示，2022年，HMM实现营业收进145.4亿美元，同比增长34.7%;实现净利润78.0亿美元，同比增幅高达88.6%。HMM也是所有班轮公司中净利润增幅最大的企业，铁路运输 上海空运，难怪股东们会对分红金额不满。不过在股票市场，HMM的股价却一路下跌，近期曾下滑至12.85美元/股的低点，仅为一年前股价的一半，遭到股东质疑。对此，该公司表示：“影响股价的因素有很多，包括航运业的特点、未来市场的不确定性以及永久债券的赎回等，一下子解决所有题目是很困难的。”HMM还夸大，正在研究中期分红和季度分红，“但公司目前的状况并不好，请股东谅解。”