先来看交通场景。ETC的工作原理主要是通过DSRC技术让车载单元（OBU）与路侧单元（RSU）信息互通，实现不停车收费。这意味着当ETC前装并与车机系统买通后，ETC作为交互媒介可以与路侧单元进行直接通讯，这为探索车路协同、聪明高速提供了一个低本钱的应用案例，不仅有利于优化全国高速公路“一张网”整体运营治理，海运费，还可以进一步探索车路协同应用，进而为保障交通安全、提升交通效率、加强交通管控等提供助力。

笔者以为，在物联网技术快速崛起的今天，前装ETC将助力ETC应用场景有了进一步拓宽的可能，而这也意味着前装ETC赛道曙光渐近，远景可期。

因此笔者以为，前装ETC，或许就是这些市场乱象的“终结者”。一方面，ETC的办理、安装步骤直接省略，任何机构或任何人都无法从中间环节参与，从源头上铲除了各种乱象滋生的土壤；另一方面，新车出厂前装ETC，意味着ETC设备规格升级到了车规级别，从硬件品质到技术内核都要有一定程度的提升，终极提升的实在是服务质量、用户体验。

实在早在2019年，就有不少上下游企业乘着政策东风，纷纷加码布局车辆出厂前装ETC市场。经过近四年的沉淀，不仅市场格式初定，用户对ETC的认知也似乎也有了改观。那么，站在今天的视角，重新审阅前装ETC的长远意义，以及这一潜力赛道的市场走向，或许会有不一样的思考。

4月18日胡润研究院《2023全球独角兽榜》的发布，让ETC市场一度成为舆论关注的焦点。ETC行业的的龙头企业跻身上榜，成为新晋的全球独角兽企业。据了解，山东高速信联科技是山东高速团体控股子公司，提供ETC发行服务以及基于ETC的涉车衍生服务，拥有占全国总量 1/8 的用户数以及超千亿的全国 ETC 通行费收费额，两项数据均位居全国第一。

但笔者以为，这并不是信联科技登上胡润独角兽榜企业榜单的关键因素。据悉，这家公司还率先切进车辆出厂前装ETC赛道，成为中国汽车产业链的龙头供给商，合作车企覆盖了全国超半数品牌。而这种份额过半的汽车产业链供给商非常少见，继福耀玻璃之后，似乎再无第二家。信联科技应该是在完成汽车产业链领域的延伸后，估值实现了翻倍增长。而这一点，也打开了前装ETC市场巨大的想象空间。

在过往很长一段时间内，由ETC引发的争议此起彼伏。人民日报曾发表评论《ETC频频引争议，办好事为何难获好评价》，指出了一些地区在推广ETC一事上存在摊派指标、强制办理等乱象。另一方面，除了官方的ETC机构外，很多民营企业也进进赛道疯狂逐利收割，套路也是五花八门。同时，很多企业是打游击式的推广，不是“打一枪换一个地方”就是“挂羊头卖狗肉”。同时不少用户在办理过程中，也碰到了不良商家要求缴纳押金、办理信用卡等各种“捆绑”要求。

为了规避这些乱象，2020年，工信部首次提出了“ETC出厂前装”的概念，即汽车在出厂前就提前安装好ETC设备，车主购车时可以直接激活使用。2020年2月，工信部发文要求汽车厂家新申请产品准进的车型应在选装配置中增加ETC车载单元，供用户自主选装；同年4月，工信部公布⾃2021年1⽉1⽇起，新申请产品准⼊的⻋型应选装采⽤直接供电⽅式的ETC⻋载装置。这标志着前装ETC获得政策力挺并正式进进国家标准，而且这也是国家要求车企必须给车主用户提供的一个车辆配置选项。随着监管风向逐渐从建议转向硬性规定，这也让笔者不禁猜想，没有及时跟进政策落地的车企，未来可能会在审核、销售等环节面临一定的障碍。而得益于政策推动，前装ETC成为大势所趋，行业也将开启发展新机遇。

思考1、ETC市场黑心代理、乱收费等发行乱象，能否止于前装？

ETC分为前装和后装两种方式，所谓ETC前装，即将ETC设备作为一个汽车的标准配件在车辆生产时就提前集成到汽车上，这是ETC产品近年来迭代演进出的全新形态。

那么，前装ETC赛道，还有更多值得挖掘的行业潜力和发展远景吗？

从车企来看，车辆出厂前装ETC，能够提升车企的品牌形象和产品竞争力，或将成为车企发展的“新风口”。通过车辆出厂前装ETC，利用ETC车辆身份识别和支付属性，在为用户提供丰富车机交互功能的条件下 ，可增加用户与车机的粘性，为车企的用户运营赋能，助力车企为车主提供特色增值服务，进而带来更多利润空间。

实在无论对于社会还是个人，ETC带来的好处都无需再赘述。降低物流本钱、进步通行效率、甚至撬动整个车辆治理体系的变革……然而，利好再多，终究还是在办理环节出现了各种乱象，以至于政策在落实中变形走样，用户体验也大打折扣。

思考2、前装ETC如何实现对行业的全新价值赋能？

随着各项政策的持续发力， 消费者对于ETC的需求不中断攀升，ETC应用场景布局逐步完善，车企愈发重视用户服务，笔者以为出厂前装ETC将会成为顺应潮流、遵循市场规律的行业发展新亮点。

另据了解，相较于后装ETC，在车辆生产环节进行ETC的标准化前装，本钱更低。如此看来，前装ETC不仅能够规范市场、促进行业健康发展，还能以低本钱提升车企竞争力，可以说是降本增效的一剂良方。