这项法案建立在众议员Garamendi和Dusty Johnson过往工作的基础上，他们致力于改革海运行业，保护美国企业和消费者免受外籍海运公司的价格欺诈。船公司2022年公布的财务和运量数据显示，市场上大型和小型企业之间的差距越来越大。

　　美国政府拟出台一个新法案，授权联邦海事委员会(FMC)阻止船公司以及海运码头运营商之间达成反竞争协议。《海运反垄中断执法法案》(H.R.2710)，将使FMC能够确保这些实体之间的任何协议都不会不公道地损害市场竞争环境。目前，船公司之间通过类似协议组成了海运同盟。

　　提出该法案的国会议员John Garamendi表示：“国会必须确保FMC能够履行职责并充分执法。美国人期待一个公平且有竞争力的市场，这正是我们的法案提出的意义。”该法案得到了联邦海事委员会委员Vekich和Bentzel的支持，他们以为FMC是最适合对一个协议是否破坏市场竞争做出初步判定的组织。

　　Bentzel表示：“这项法案做出了一个重要的修正，FMC已经对这些协议进行了积极的监测，国际货运 空运价格，这项法案将为FMC挑战反竞争协议提供所必须的权威，并答应FMC建设性地寻求解决方案。”

　　这项法案旨在解决目前的题目，现在FMC只有在获得联邦法院命令的情况下，才能阻止这类协议，海运报价 国际快递，而这可能会耗费时间且效率低下。该法案是联邦海事委员会委员Max Vekich和Carl W. Bentzel在2022年12月提出请求的结果。

　　美国众议院表示，该法案的目的是使FMC有充分法律授权，来确保海运业中的公平竞争环境，由于该行业一直由九家外国海运公司垄中断，他们在三大海运同盟下公然勾结，处理了约80%的货物。