《明报》引述一直提供服务的代理商“香港机场地勤服务”（HAS）说，冠病疫情前，前线员工有3000多人，目前只剩下千多人。“即使航空公司愿意增加三四倍价钱，也无法提供服务”。

　　香港政府及航空公司都表示会探讨输进外劳，但工会反对，称前线员工一般底薪只有1.1万至1.4万元港币（合约1800至2300新元），在机场上班交通本钱高，因薪酬低才难请人。

　　据联合早报，全球航空公司陆续恢复航班，但香港机场因地勤人手不足，影响一些航空公司回回复飞。有学者忧人手持续短缺，或威胁香港的国际航空关键地位。

　　另一家地勤公司——新翔（香港）透露，天天均匀处理的航班，从疫情下约90至100航班，增加到约140班，前线职员面对工作量大增，不时要加班。可是公司必须遵守规定，让员工在班次之间至少有9小时的休息时间，所以需要靠印度和巴基斯坦裔外包工填补人手。当地跟外包的工人比例，从疫前的6比4，增加到目前的3比7。

　　根据香港《明报》报道，埃及航空已经获批从今年10月起恢复航班，空运报价 海运价格，但由于在香港采购地勤服务时遇阻，在冬季（今年10月到明年2月）都未能实现复飞。

　　有工会表示，国际物流，疫前一架客机均匀有7至8名地勤职员执勤，现在减少到只有两三人。近日多了航班延误，旅客等候领取行李时间也更长，遇上繁忙时间或须等45分钟。