一是机场群相向发展趋势明显。成渝双城经济圈处于双核相向发展态势，成渝两地四周经济社会发展程度相对较好；正如机场旅客吞吐量是一个地区经济发展的“晴雨表”，经济发展也是旅客吞吐量增长的重要支撑。川渝两省市21个机场中，在成渝两地四周的机场运输生产量相对较大，机场位置间隔成渝越远，旅客吞吐量越小（见图2）；大型关键机场对小机场未形成带动效应，干支协同发展不明显。

依托川渝非关键机场所在地区资源禀赋，挖掘市场需求，丰富创新服务产品。一是建立旅游支线机场同盟，充分利用川渝两地丰富的旅游资源，联合航空公司、旅行社、旅游OTA等开发串联群内机场的旅行航线，推出串飞、环飞高品质旅游产品，助力巴蜀文化旅游走廊建设。二是共同探索航空助力乡村振兴，探索各支线机场所在区域高附加值、特色突出的乡村振兴产品组合，组织串飞货运包机航班，发挥机场贸易窗口作用。三是依托旅游机场特质，推动地方政府文旅主管部分在非关键机场之间结对共建、互相宣传推广文旅产品，提升广告投放精准度；并积极在关键机场等更大流量平台布局建设文旅体验店，满足地方文旅宣传、提供文旅服务，接待重要招商客户、打造靓丽窗口，间接为非关键机场引流。

表1：2021年景渝世界级机场群所属机场三大运输指标