宁波栎社国际机场目前只有1条跑道，单条跑道天天能承载的飞机起降次数是有限的，这也客观上规定了一座机场旅客量的“天花板”。

　　宁波机场跑滑优化工程的任务，就是要在长3200米的机场跑道与平行滑行道之间，新建优化3个斜线的快速出口滑行道、1个垂直的旁通联络道及相关配套设施。

　　这需要将施工时间大量集中在凌晨时段。施工职员凌晨进场，天亮前离场，这对一个千万级机场的内部施工调度、安全治理、适航恢复等各方面提出了很高要求，施工难度可见一斑。

　　更值得一提的是，在机场跑道上动这么大一个“手术”，宁波机场采用了“不停航”的方式，在全部施工周期内，海运报价 国际快递，铁路运输 上海空运，宁波机场没有因施工而停航过一天。

　　在不增加跑道条数的情况下，提升单条跑道使用效率，成了机场提升运能的有效手段。

　　这次优化，是如何实现现有宁波机场航班起降数目提升的？对旅客出行有哪些改善？施工难点又在哪里呢？

　　宁波机场团体董事长、党委书记冯剑冷在接受记者采访时表示，宁波机场跑滑优化工程的顺利实施，为宁波机场由单跑道向多跑道时代平稳过渡，也为宁波机场打造全国重要区域关键机场、助力全市营商环境优化提升，贡献了一份民航气力。

　　民航资源网2023年5月18日消息：据宁波晚报消息，5月18日早晨6点34分，随着宁波飞往迪拜的顺丰航空O37587航班顺利腾飞，这意味着历经一年多夜以继日的施工建设，宁波机场跑滑优化工程正式投进使用。

　　“这个项目投用后，宁波机场跑道可满足年起降航班17万至19.5万架次的需求。”宁波机场团体总经理孙霞峰说。

　　宁波机场跑滑优化工程，是全国首例千万级单跑道机场的不停航施工工程，在民航业内也开创了多项第一。

　　这3个快速滑行道等设施建成后，宁波机场运行航空器可利用这些出口实现跑道快速脱离，这就进一步优化提升了航班起降效率，单位时间内能起降的航班数目也就有了进步的可能性。机场跑道利用率更高，航班运行更有效率。

　　“这算得上是国内机场建设工程领域‘天花板’级难度。”相关人士说。