捷星航空的一位发言人说:“固然我们看到了有趣的一面，国际物流，但我们对随身行李进行限制是为了确保每个人都有空间放自己的行李，我们符合安全要求。”

　　8、葡萄牙边检职员拟多次罢工

　　2020年初疫情造成海外旅行中中断后，中国国航停止向位于维多利亚州地区的澳大利亚航空飞行员学院（AAPA）派遣学员。但两个月前恢复谈判，这家大型航空公司忽然推动该学院在4月份短短4天内口试了100多名来自中国的学员。

　　据英国《镜报》12月25日报道，近日，两名女孩坐捷星航空从墨尔本飞往澳大利亚阿德莱德时，发现自己的行李箱超过了行李限额，便试图通过穿近6公斤的衣服来规避航空公司的行李规定，但她们终极还是缴纳了行李费。

　　圣彼得堡普尔科沃机场治理公司“北方首都空中大门”发布消息称，从6月起，自圣彼得堡普尔科沃机场每周将有8个航班飞往中国。

　　4、为避免交行李费 澳大利亚两名女孩将近6公斤衣服穿上身

　　提前在网上自己选择座位可能需要付费。对于购买经济舱的乘客，如想提前选择座位，则需要在网上预订或芬兰航空应用程序中提前购买。如想免费自己网上选择座位，则需至少购买更高舱位的灵活票(Flex)等。

　　4月底，无人机顺利通过工厂飞行试验，并计划送货飞行。无人机的特点之一：货物被放在一个专用纸箱里，到达目的地后，它可自主卸货，与人无接触。据悉，无人机计划用于郊区的邮政快递送货上门业务。

　　中国国际航空公司有关贸易飞行员的要求，令澳大利亚一家飞行学院应接不暇。这一忽然需求表明，随着庞大的中国市场恢复国际旅行，中国航空业出现回热。

　　韩国国土交通部（下称国土部）18日发布的一项数据显示，今年4月韩国机场执飞的国际往返航班同比增加642%，为周均3021班。

　　达美航空首席执行官Ed Bastian周三就政府加大对航空业的监管将如何影响机票价格进行了探讨。Ed Bastian表示，任何监管本钱的增加都将不可避免地转移到消费者身上。此外，他夸大了达美航空对客户服务的现有承诺，称该航空公司已经在航班中中断的情况下向客户提供“一定的”补偿。

　　俄罗斯国家技术倡议项目支持基金会新闻处向俄罗斯卫星通讯社表示，快递无人性能自主运送重达10公斤的货物，其已在下诺夫哥罗德州顺利通过相关测试。

　　6、印度政府要求Go First尽快恢复航班运营

　　此前乘坐芬航的乘客可能有所了解：欧洲境内航线在经济舱的选择上，除了普通经济舱(Economyclassic)等，还有更优惠价格的轻经济舱(Economylight)。对于轻经济舱，行李额包括一个手提包和一个飞行包登机，如需托运行李则需另外付费。而此项变更之后，对于最优惠价格的机票，将只答应携带一个相当于手提包或小背包尺寸的行李，此件行李必须适合放在座位下面。

　　5月8日，美国拜登政府公布将制定新的法案，要求航空公司为因航司原因导致的长时间延误和取消向旅客提供补偿。新的法案将要求航空公司提供现金补偿，而不是代金券。据美国交通部，目前没有美国航司会因航班延误或取消提供现金补偿。除了要求对乘客进行补偿外，该提案还将要求航空公司承担航司原因导致的长时间延误和取消给旅客带来的餐饮和酒店住宿等费用支出。

　　最初，该航空公司公布停飞至5月5日，然后将时间延至5月9日，海运费，随后是5月12日、5月19日、5月23日，目前最新时间是5月26日。

　　从2023年6月1日开始，芬航将对票务类型和行李额度进行调整。芬航将通过新的定价来减少手提行李数目。

　　这两名女孩分别是Adriana Ocampo和Emily Altamura，今年都是19岁，他们打算乘坐捷星航空从墨尔本飞往澳大利亚阿德莱德的家。当Adriana看到工作职员在前台称乘客的行李时，她急忙打开箱子，尽可能多地往身上穿衣服以避免交行李费，同伴Emily也照做了，由于她的箱子重量也超过了7公斤的上限。据一段视频显示，她们在宽松的衣服里套了多件上衣和夹克，甚至尝试把iPad塞进衣服里，仅Adriana一人就穿了5.5公斤重的衣服。但遗憾的是，即使她们尽了最大努力，行李仍然超过了限制。终极，她们每人支付了65美元(约455元人民币）。

　　7、俄罗斯已测试自主送货无人机

　　9、美司法部拟阻止大韩航空收购韩亚

　　国航对飞行员的紧迫需求，凸显疫情后客运复苏之快——以及维持这种复苏所需的庞大飞行员数目。根据波音公司的最新猜测，2022年至2041年全球将需要超过60万名新飞行员，而最大需求在亚洲。对中国的航空公司来说，最大的潜伏机组职员需求可能是在海外服务方面。根据全球航空数据供给商OAG的数据，在以中国为主的东北亚地区，目前国际飞行比疫情前水平低42%。该地区的国内航空旅行市场则已超过疫情前。

　　2、韩国4月国际航班量同比增642%

　　3、达美CEO：更多政府规定将导致票价上涨

　　5、这家航司将对登机行李费用进行调整

　　单看航空业用工情况，飞机驾驶员（100%）、机场服务职员（98%）的补员率较高，但空中乘务员（83%）和地勤（84%）与疫前员额仍有明显差距。

　　超轻客票仅答应携带一个放在座位下的小包（40厘米x30厘米x15厘米），不答应额外的行李，在机场购置的物品也必须放在这个小包内。如有需要，乘客将必须购买一个更大的随身行李袋（55cmx40cmx23cm）来使用。即使如此，携带登机的手提包和飞行包的总重量也只能达到8公斤。

　　据此前报道，欧盟反垄中断监管机构表示，大韩航空拟收购竞争对手韩亚航空可能会限制欧洲和韩国之间客运和货运航空运输服务的竞争。

　　票务新品：超轻客票（Superlight）