想获得任何一条新造船的规格，交船日期，订单价格，订单日期，造船厂，买方和当前状态等信息?Vesselsvalue订单模块(Orderbook)让信息一览无余。

　　通过VV的订单模块，我们看到2019年全球航运市场应交付的订单总数中已有60%实际交付，超过了2018年同期的交付率(50%)。

　　单从最常见的船舶类型(油轮，干散货船，小型干散货船和集装箱船)来看，VesselsValue的数据显示，今年到目前为止，这几类船型70%的订单已交付。

　　这是因为尽管这些市场在过去一年中有大幅波动，但总体上表现良好，同时也鼓励了船东趁着运费市场走高，积极迎接新船下水。

　　反之，今年表现不佳的市场上，新船的到期交付率也较低。通过观察以下数据，显然海工 (offshore)领域属于这一类别。

　　在不利的市场条件下仍能逆市上扬，而广受赞誉的海工作业船(OCV)领域，今年仅交付了27%的新船。

　　液化天然气船(LNG)领域表现出最快速的发展，2019年计划交付的船只中，80%已完成交付。

　　液化石油气船(LPG)的交付率虽然显得略低(57%)，但仍与所有船舶类型的总体平均水平基本保持一致。

　　造船国家

　　在排名前五位的造船国中，中国位居榜首，2019年计划交付共899艘船。

　　中国同时也是待交付船只最多的国家，占其2019年订单总量的50%。

　　交船延迟可能由多种原因造成，例如由于海工船(offshore)等其他类型船舶的滞留，船坞内泊位紧张而导致造船速度减慢, 脱硫塔(scrubber)加装工程造成的延误，或者是单纯的增速放缓。

　　全球三大造船国中的日本和韩国，交付率约为80%。