当空中客车公司于1970年12月正式成立时，很少有人认为我们的先驱可以将世界首款双发宽体飞机的设想变为现实。1972年10月，首架A300飞机却比预定计划提前一个月完成首飞。

　　实际上，在首飞几天前，飞机和试飞团队便已准备就绪，但恶劣的天气令飞行计划暂缓。直到28日周六上午，尽管当天风很大，但在试飞团队成员的操纵下，首架A300飞机顺利飞向天空。

　　“A300项目启动后3年零5个月，第一架空客飞机今天终于翱翔蓝天，试飞过程非常顺利。我认为我们取得了巨大的成功。”——伯纳德·齐格勒，1972年。

　　起飞时飞机便面临着强风，在飞行过程中风力进一步增强，着陆时侧风则非常强烈。从当天的视频画面中可以看出，飞机几乎像停机坪上的螃蟹一样落地。然而，这一切早已在飞行员的掌控中，据他们事后回忆，在驾驶舱中的感觉并没有像在地面看起来那么糟糕。

　　谁是第一批的试飞员？伯纳德·齐格勒（空中客车公司创始人亨利·齐格勒之子）负责组织A300项目的试飞。他采取了在当时看来非常具有开创性的举措，组建了一支国际化团队，包括法国航空航天公司（Aerospatiale）的老员工Max Fischl和分别来自英国和西班牙的试飞员，这也反映了公司独特的架构。

　　但在首飞当天，Max Fischl被任命为机长，飞行测试负责人伯纳德·齐格勒则担任他的副驾驶。伯纳德解释说：“通常由老大负责首飞是一种传统，但我决定改变这种做法，使其成为团队成员共同努力的结果。我不愿意成为公司里的明星，当时贝泰耶和我父亲等公司的管理层对这个决定感到惊讶。”

　　尽管细致地检查每架新飞机的性能数据和操纵品质对试飞员来说是重要的份内事，但空客的试飞员至今依然保持一种态度——更关注将操纵这款飞机的飞行员们。

　　正如前首席测试飞行员彼得·钱德勒所描述的那样：“你要试着把自己放在一个航空公司飞行员的位置，航空公司的飞行员是否会在漫长的夜间飞行结束时，或在恶劣的天气条件下发现这款飞机很好飞？”

　　每个空客试飞员的任务与伯纳德·齐格勒在1972年10月28日的任务相同：确保飞机始终是公司的明星。

　　空客试飞员团队：