自今年《电子商务法》实施之后，在线旅游市场饱受诟病的机票搭售现象渐渐销声匿迹。不过，在今年暑期旅游高峰来临之际，记者调查发现，机票搭售现象有了回潮之势，而且以产品捆绑的新面目出现。机票乱象也引发航空公司不满，南方航空、海南航空、海南航空三大航空公司近期先后发出通知，要求各大在线旅游平台进行整改。

　　机票搭售以新形式出现

　　明明只想订机票，却被默认“搭售”了一系列保险、酒店券、打车券之类的附加产品，不仅多花了钱，也没啥用处。长期以来，在线旅游平台（OTA）的默认搭售现象，侵害了消费者的合法权益。

　　今年1月1日开始实施的《电子商务法》对在线机票销售中常见的附加产品搭售进行了限制，规定不得将搭售商品或者服务作为默认同意的选项。电商法实施后，各大在线旅游平台纷纷将搭售产品下架，之前默认勾选的保险、用车、酒店等附加产品，也提供给消费者自行选择。

　　然而，进入暑期旅游高峰之后，记者调查发现，搭售现象又悄悄回潮，在个别在线旅游平台上，出现了机票搭售保险产品的现象。与以往相比，搭售在形式上也进行了改头换面，将原本的“默认搭售”改为产品包式的捆绑搭售，更具隐蔽性。

　　比如在艺龙旅行APP，记者选择了一班7月10日7：50从深圳飞往上海的深航航班，第一个跳出的价格是特惠价1250元，并有“+40享500万意外险保障”的标签，其他价格都比这个价格要高，当记者选择这个价格预订时，最后的价格为1340元，除了1250票价和50元机建费外，还自动选择了40元的航班意外险。

　　实际上，根据记者调查发现，这类明显的搭售行为在各大在线旅游平台中数量极少，大多数机票产品，都给消费者保留了选择权，可以自行勾选保险、酒店等附加产品。

　　三大航司向平台发整改通知

　　在受到“电商法”制约的同时，近期，南方航空、深圳航空、海南航空三大航空公司航也相继向在线旅游平台宣战，要求平台进一步规范价格和产品展示情况，并限期整改。

　　记者注意到，三大航空公司要求的限时整改内容均为：仅允许展示航司提供的价格和产品，未经航司许可，不得通过“套餐”、“标签”或其他形式展示非航司提供的加价产品和服务。不同的是，三大航司对整改时间、航线和整改范围有所区别。

　　最先向在线旅游平台发难的是南方航空公司，在“关于规范OTA平台价格及产品展示的通知”中，南航表示，近期发现部分OTA平台的机票查询结果产品页有将南航价格与其他产品进行捆绑，以“套餐”、“标签”等形式进行加价销售的行为，或对南航提供的运价和产品不予展示的情况。认为该行为侵害了旅客的自主选择权，并违反了民航局相关规定。要求OTA平台进行整改，并限期在6月30日完成整改工作。南航并未规定整改航线范围。

　　而海南航空也随后发布了《通知》，专门强调规范OTA平台机票价格及产品展示，针对境内各航司航班，要求在7月10日前完成整改工作，对于违反规定行为将进行相应处罚。

　　深圳航空则在《通知》中淡化了“OTA”的概念，限时整改的覆盖面涉及各个平台。并且未对境内外的航线作出明确区分。深圳航空要求各平台代理在7月10日前完成代理，深航方面将进行相应的监督和检查。

　　而面对三大航空公司提出的“限期整改”要求，记者调查发现，也并非所有在线旅游平台都进行了积极回应。记者发现，随着7月10日的临近，携程、去哪儿、途牛等平台在产品搜索页面上，取消了南航机票与其他服务包捆绑销售的标签，但在海航和深航机票一些产品上，依然存在打标签的情况。

　　而在马蜂窝旅游APP上，不仅未发现带有航空公司标识的官方销售渠道及产品展示，且存在同一商家的机票预订产品价格不一致的问题，区别在于价格高的产品打上了“出行无忧”、“极速出票”等标签。

　　规范市场更有利于保护消费者权益

　　一直以来，航司和在线旅游平台在机票市场争夺激烈。一方面，航司要扩展自己的直销渠道，提升直销比例，降低代理费用。另一方面，平台的代理费率日渐压缩，搭售也被叫停，导致话语权开始向航空公司倾斜。

　　对此，业内专家认为，航司要求在线平台显示航司官方预定渠道和定价的要求合情合理，但强制要求取消其他服务包，则过于严苛，或影响到消费者的选择权。专家认为，消费者在购买机票的同时，有接送机、订酒店的需求，而这些需求航司预定渠道无法提供，若是平台显著提醒消费者所购服务包的价格以及服务内容，并将是否购买的选择权交给消费者，这类“搭载”合乎情理，且符合需求，不应全盘否定。