2009年，各航空公司总共为中欧之间航班提供了830万个座位。10年后(2019年)，这一数字猛增至2120万个，比2018年增加240万个。这是(10年来的)最大年度增量。毫无疑问，中欧之间是一个快速增长的航空市场。2019年的增长尤其强劲，这是因为与2018年相比，中欧各新增了6个机场。年底前，中欧之间的航线将比去年新增50条。

　　以下是按增量排名前10位的新航线，从中可以清晰看出，中国航空公司和“二线”机场的重要性：赫尔辛基—上海浦东(吉祥航空)、成都—伊斯坦布尔(四川航空)、成都—伦敦希斯罗(国航)、伊斯坦布尔—武汉(南航)、杭州—罗马(国航)、维也纳—乌鲁木齐(南航)、广州—莫斯科(俄罗斯伊尔航空)、赫尔辛基—济南(西藏航空)、成都—罗马(四川航空)、巴黎—青岛(东航)。

　　今年，中欧之间的航班覆盖48个欧洲机场和34个中国机场。在欧洲，莫斯科的谢列梅捷沃国际机场是与中国之间来往航班(座位)最多的机场，与中国26个机场来往的航班总共提供近300万个座位。该机场在2017年才首次坐上该头把交椅，当时有9家航空公司通过它与中国的14个机场开通航线，而2016年的这两个数字分别为7家和10个。(崔晓冬译)