今年以来，厦门新机场片区建设大步前行:在国家相关部委办局的大力支持下，1月13日综合保护带获批，5月13日立项获批，9月13日总规获批，11月13日行业意见批复……新机场项目极其复杂，2019年取得的连续突破，是省委省政府、市委市政府坚强领导的结果。

　　“一年有突破、两年见成效、三年大变样”，按照市委市政府部署要求，当前，厦门新机场片区建设者们正以跳起摸高、奋斗打拼的干劲与豪情，以千军万马狂飙突进的态势和气势，全速推进配套设施建设，通过落细落实项目，做大做强临空产业，全力发挥新机场在促进跨岛发展和区域协同发展的引擎作用。

　　截至目前，厦门新机场片区已策划生成项目超过100个，计划总投资上千亿元，一座壮观的现代航空城已绘就蓝图。

　　【现场】

　　繁忙工地新引擎振翅待飞

　　翔安大嶝岛，旌旗猎猎。深秋的阳光洒在一望无垠的广阔沙地上，上百台桩机设备高高耸立，满载混凝土的货车不断运送进场，打桩声、轰鸣声和着呼呼的风声，仿佛高亢嘹亮的变奏曲。虽然此时施工的只是片区配套的道路、地铁、水电等市政、交通基础设施项目，但站在规划设计图旁，巨变前夜的震撼已经迎面扑来。“我们所站的位置，是未来新机场航站楼前的GTC(综合交通中心)，出发、到达的旅客可通过这里搭乘两条地铁线、一条城际轨道，快速前往市区和省内其他地区。”机场片区指挥部工作人员介绍。

　　不止如此，记者在采访中看到，整个大嶝岛四处皆是一派热火朝天的建设场景。机场快速路、机场大道、溪东路、大嶝南缘片区和莲河片区软基处理……一系列配套项目正在紧锣密鼓推进，建设者们正以踏石留印、抓铁有痕的作风，以一刻也等不得、一刻也慢不得、一刻也耽误不得的紧迫感，争当奔跑者、追梦人，全力推进各项建设。透过繁忙的施工现场和指挥部工作，我们看到的是“撸起袖子加油干”的战斗姿态，是能干事、敢干事、善干事、干成事的坚实步履，是对新时代新征程的高亢呼应。

　　按照现场展示的规划设计图，新机场航站楼建成后将成为极具地方特色的超大型现代化航站楼；新机场规划建设4条跑道，飞行区等级为4F级，是国际最高等级机场，可接待目前世界最大飞机起降；新机场终端旅客吞吐量达8500万人次/年。

　　“厦门新机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。这是一座百年工程，是特区跨岛发展和区域协同发展的一个新引擎。”一位工作人员说。

　　【突破】

　　审批工作实现多项“首个”“唯一”

　　业内人士指出，厦门新机场的建设，将解决特区航空产业发展的燃眉之急——自1983年建成投用的厦门高崎机场，历经两轮扩建，年吞吐量从最初的100万人次，发展至2018年的2650万人次，运营境内外航线174条，已日趋饱和，是全球最繁忙的单跑道机场之一。同时，受到周边环境和土地资源等多种条件限制，高崎机场没有条件扩建停机坪和跑道等设施，只能选择新址新建。

　　千年潮未落，扬帆再起航。我市从2007年就启动新机场前期工作，经过长期、细致的实地调研、科学论证，2014年底，大嶝场址从11个备选方案中脱颖而出。8年选址，也从一个侧面反映出厦门新机场建设工作的复杂性与高难度。

　　2017年初，如何有效破解项目报批这块“硬骨头”，成为机场片区指挥部工作的重中之重。恰逢国家机构改革，前期手续审批流程发生重大变化，需要在申报沟通方式进行一系列创新，加上项目本身的特殊性，相关工作可谓是难上加难。在省委省政府和市委市政府的坚强领导下，市领导亲力亲为，指挥部上下齐心协力、全力以赴、攻坚克难、稳步推进，今年5月厦门新机场顺利获得立项批复，成为国家机构改革后首个获批也是目前唯一获批的枢纽性新建机场。

　　未雨绸缪，创新突破。早在立项报批之前，机场片区指挥部就提前组织开展总规和工可报批材料的准备工作。在国家部委支持下，先于工可组织总规评审。同时，根据审批新要求，快速补充完成四型机场(人文机场、绿色机场、智慧机场、平安机场)及综合交通规划等“五个专篇”的报告编制，一次性通过评审工作。基于此，新机场总规于9月份获得批复，许多前期审批事项创下国内民航发展史新纪录。目前，还有一些前期审批工作正在攻坚，完成后，新机场的航站楼、跑道等核心功能区就将全面动工建设。

　　【进展】

　　片区已策划生成项目超百个