营（山）达（州）高速公路起于四川省南充市营山县境内的巴广渝高速公路新店互通，途径营山县、达州市渠县和达川区，止于包茂高速公路石板互通，全长92.53公里，是四川省高速公路网布局规划中重要的东西联络线和川东北经济区经济社会发展的重要大通道。

2019年收官之际，这条南充、达州人民翘首企盼的高速公路进展怎么样了？冬季气温已开始下降，投资承建营达高速建设任务的成都华川集团在百里战场，干得热火朝天，白天车水马龙，晚上灯火通明，日夜鏖战，用汗水和苦干不断刷新着营达高速公路的施工进度……

共济克万难 征拆无羁绊

被业内称为“天下第一难”的征地拆迁问题不解决，推进营达高速建设就将寸步难行。2016年11月项目全面展开后，南充、达州两市就立即成立了征收工作组、结对帮扶组、综合保障组，全力投入到协调对接、矛盾化解、征地拆迁、督察督办等各项工作中。工程所涉及的南充市营山县，达州市渠县、达川区、经开区人口众多，土地资源稀少，群众惜土如金，征拆难度异常困难。

征收工作组由街道、村镇干部和土地、房管部门组成，多渠道、多形式宣传高速公路建设的重大意义和补偿政策，在充分尊重和理解群众对土地、房产无比眷恋的前提下，对施工中存在的突出问题及百姓反映的合理诉求，加以梳理整合，建立台账，通过会商等方式研究解决办法。结对帮扶组由社区干部负责结对工作组，联系被征收户，架起工作组与被征收户沟通互信的桥梁。积极帮助群众算好“拆迁账、安置账、发展账”，自己带头测量评估，带头签订协议，带头拆除房屋，给群众作出示范，打破了征地拆迁工作“村看村、户看户、群众看干部”的僵局。保障组由县区机关干部组成，在综合协调、规则建设、征收安置、纠纷调处、评审核算、财务划转、后勤事务等方面给予保障，动之以情、晓之以理，以心换心地做好服务工作。三组人马相互协调、相互配合，同时发力，坚持把群众利益放在心上，在符合政策的前提下，确保群众利益最大化，做到依法征拆、阳光征拆，赢得了广大群众理解和支持。一局破，赢全局。截至目前，累计完成施工范围内设计征地8206.22亩、拆迁房屋1379户、杆线959处、成功化解矛盾纠纷130起，为营达高速公路建设全面推进创造了先决条件。

全力冲进度 挥汗争朝夕

早日建成早见成效，目前营达高速建设已进入最后的攻坚冲刺阶段。

11月20日9时，伴随着机械的轰鸣声，营山、渠县境内的一、二、三标段已进入防护栏、边坡绿化、防护排水和服务区、设备用房、综合楼等基础开挖，标志着营达高速项目附属设施建设正式拉开帷幕。

铁山隧道是营达高速公路的控制性工程之一，它的建设进度备受各方关注。隧道左线3872米、右线3909米，属特长瓦斯隧道，位于铁山煤矿采空区，存在瓦斯地层、涌水、采空区、岩溶等不良地层，围岩多为脆性岩体，不稳定因素多，极大地增加了施工难度和安全风险。2017年5月，华川集团组织专家制定了专项施工方案和安全预案，对掌子面进行超前地质预报，加大隧道内通风力度，将瓦斯浓度稀释到允许范围之内。经过两年多的日夜奋战，施工人员采取“人换机不停”的24小时不间断作业方式全力攻坚。目前，隧道内基础设施已安装到位。通车后，达川区、经开区的石板、金垭、河市以及铁山等地群众不需再翻越海拔近千米的铁山，绕行10余公里S形山路，10余分钟便可达到管村镇，半小时便可到达渠北贵福、涌兴等乡镇，路况得到极大改善，缩短了时空距离。

快中求好 创精品工程

位于达州城区以南的第八标段，是达州市南向战略的主要通道，高铁站、新机场、物流园均在该区域。2019年5月，达州市委市政府提出营达高速金垭互通东移接机场大道、新增河市互通、铁山互通连接线等三项重大设计变更，要求拉大城市骨架，化解新城区交通运力不足，充分发挥营达高速交通大动脉功能。成都华川集团不讲条件、不讲价钱，全力执行地方党委政府变更方案，采取“5+2”“白+黑”的工作模式，只争朝夕抢工期，精心组织出精品，以忘我工作状态努力实现通车目标。

州河特大桥作为营达高速公路6个控制性工程之一，横跨达州市达川区河市镇与金垭镇之间的州河，全长1150米，最大桥高70米，主跨径230米。为建好这一控制性工程，广大建设者抢晴天、战夜间，与时间赛跑，克服施工中的一道道难关，全力冲刺。目前，桥墩砼浇筑已完工，连续钢构施工合龙，T梁架设完成85%以上。