12月3日，2019年中国国际海事技术学术会议和展览会高级海事论坛举行主题报告专场。来自造船、航运、海工、金融等领域的近400名嘉宾、学者齐聚一堂，就创新与合作助推海事业可持续发展、智能航运技术、海运业新趋势、全球贸易前景及海事产业发展等议题进行了广泛交流。步入新时代的中国海事业将与全球海事业共同践行“创新、智能、融合”的发展理念，通过日益广泛和更加深入的交流合作，创造崭新未来。

　　工信部装备工业司二级巡视员曹钢、挪威贸易工业渔业部国务秘书盖尔-英格？希佛森、国际航运公会（ICS）主席埃斯本？波尔松、中国船舶集团有限公司副总经理杜刚、川崎重工董事长村山滋、交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨、国际船级社协会（IACS）主席艾伦？夏玛、国际拖曳水池会议（ITTC）咨询理事会主席吉哈德？斯特劳斯、克拉克松研究服务公司非执行总裁马丁？史托福出席论坛并作主题报告。本次主题报告专场由2019年中国国际海事会展组委会联合主席邢文华和麦高德主持。

　　工信部装备工业司二级巡视员曹钢

　　深化科技创新 提升核心竞争力

　　举办中国国际海事展是推动世界各国开放合作、共赢共享的一项重要举措，船舶工业是为国防信息和国防建设提供技术装备的现代综合性产业，是推动海洋经济高质量发展的主战场，是实现人类对美好生活向往的重要支撑。近年来，船舶工业科技成果亮点纷呈，应用了首艘超大型智能矿砂船、超大型智能集装箱船、超大型智能原油船等，这标志着我国海洋强国建设迈出的新的坚实步伐。

　　21世纪是海洋世纪，海洋资源开发日益向纵深拓展，深海油气、海底矿产、海洋可再生能源以及深海空间资源已相继成为国际海洋资源开发的热点，以更先进的装备提升人类开发利用和保护海洋的能力是未来船舶工业科技创新的必然方向。面对海洋发展新需求，我们将以习总书记新时代中国特色社会主义思想为指导，为经济高质量发展提供支持，让创新成果惠及更多的国家和人民。

　　协同 合作 抢抓蓝色机遇

　　海洋事业是未来可持续发展的关键。对于挪威人来说，海洋一直是通向世界的桥梁，也是促进思想、技术和货物交流的桥梁。目前，按价值计算，海洋工业约占挪威出口的70%。经合组织估计，申达物流 ，全球海洋产业2030年的附加值将比2010年翻一番，这为海事业带来巨大机遇。与此同时，海洋产业必须协助解决当代最大的挑战。

　　为实现这一目标，海洋产业将需要更多跨行业、跨国界的创新和合作。挪威政府在其最新的《海洋战略一一蓝色机遇》中承诺支持海洋产业更多的研究、创新和新技术。目前，挪威政府增加了对海洋事业的科研投入，支持船东用新技术建造新船型。在海洋事业融合发展过程中，只有协同、合作才有利于发展。近年来，中国与挪威康士伯、DNV-GL等单位均有开展合作，挪威政府愿意与中国等其他重要的海洋经济体合作，助力清洁、蓝色海洋事业发展。

　　合力实现碳效率更佳的全球航运

　　航运业是全球性行业，有赖于全球监管框架的维护才能有效运作，此框架由联合国国际海事组织（IMO）提供。尽管中国政府是全球法规的坚决支持者，但国际海事组织的权威正受到区域和偏面法规的压力，特别是来自欧盟的威胁。维护国际海事组织的关键是“第四次推进器革命”的挑战，以及实现国际海事组织为国际航运业订定的宏伟的减少温室气体的目标。

　　ICS是船东界首要的全球贸易协会，正与包括中国在内的IMO成员国密切合作制定措施，以帮助本行业实现2030年的碳效率目标。预计IMO将于明年采用这些措施，包括“SEEMP”（船舶效能管理计划）这个将受到船旗国外部审核的行业建议。至于IMO 2050要求将航运业的二氧化碳总排放量削减百分之五十的目标，ICS认为加快研发新的零碳技术必须是IMO GHG减排战略的核心。

　　创新与合作助推海事业可持续发展

　　安全、环保、经济是海事业永恒的主题，也是造船人和航运人关注的焦点。正因为对这些问题的不断思考与实践，推动着海事业的创新发展。

　　绿色化、智能化、深远化是当前全球海事业主要的三个发展趋势。围绕绿色化、智能化、深远化发展趋势，近年来，中国船舶集团一直积极布局和实践：在绿色环保船舶方面，中国船舶集团一直以涵盖船体、系统、设备的全船多点优化和面向环境保护的新技术应用为牵引，不断提升船型的能效经济性和货物经济性。目前，研制的所有船型均能满足最新环保法规要求。同时，也一直在探索新技术的应用，以引领绿色船舶的发展。在智能船舶方面，中国船舶集团于2017年底完成“大智号”智能船的研制交付，这是全球首艘通过英国劳氏船级社和中国船级社认证的智能船舶，当选“2017年中国智能制造十大科技进展”。在深远海装备方面，为进一步拓展发展空间，全球对深远海资源包括极地资源的开发与利用进程加快，各种深远海进入、探测、开发的核心技术和高技术装备不断开发。其中，方方通物流 ，渔业养殖、矿产开发和极地利用值得关注。