路透社11月20日称，全球炼油商已升级加工设备，调整业务，以提高低硫残余燃油和船用汽油(MGO)产量，为2020年1月1日起实施更严格的船舶燃油标准做准备。

　　国际海事组织(IMO)新规禁止船舶使用含硫量超过0.5%的燃油(截至12月底的含硫量规定为3.5%以下)，除非船舶配备废气净化设备“脱硫塔”。

　　航运业每天消耗约400万桶船用燃油，规定的改变将影响全球逾5万艘商船，也为燃油生产商开辟一个重要的新市场。

　　以下是顶级炼油商的准备情况摘要。

　　中国

　　世界上最大的炼油企业中石化集团已经在中国的10家炼油厂开始生产极低硫燃油(VLSFO)，包括镇海炼化公司、金陵石化公司和海南石化公司。

　　该集团计划到2020年，VLSFO的总产能达到每年1000万吨(约18万桶/天)。

　　该公司还计划在未来三年内建造一支由100艘驳船组成的船队，为船舶提供清洁燃油。

　　中石油承诺在2020年提供400万吨极低硫原油，这些燃油可能来自中国东北的锦州、锦西和大连炼油厂，以及南方的广西炼油厂。

　　中国船舶燃油库(Chimbusco)在2019年第四季度和2020年前两个季度获得了至少400万吨的超大规模船舶燃油库存，并已开始从保税仓库向中国所有主要港口供应燃油。

　　北亚

　　韩国顶级炼油商SK Energy是SK Innovation的子公司，该公司从去年10月开始供应船用汽油，日产量可达27,000桶，约占其总产量的8%。

　　SK公司还在建设一个真空渣油脱硫装置(VRDS)，该装置将于2020年3月或4月投产，日产量为4万桶低硫燃油(LSFO*)。

　　其子公司SK贸易国际(SK Trading International)已与一些货主签署了6个月的合同，从第四季度开始供应极低硫燃油(VLSFO)。

　　现代石油银行表示，将从11月起出极低硫燃油(VLSFO）。

　　在日本，富士石油有限公司(Fuji Oil Co Ltd)、Cosmo莫能源控股有限公司(Cosmo Energy Holdings Co Ltd)和出光兴产株式会社(Idemitsu Kosan Co Ltd)于10月份开始运输IMO合规燃油。

　　出光兴产发言人称，该公司正在从五个地点运送IMO合规燃油，并计划从12月起再建一个地点。

　　新加坡/东南亚

　　在全球最大的船用燃油市场，荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell)今年9月从其位于布科姆岛(Pulau Bukom)的炼油厂装载了首批低硫燃油，而由雪佛龙(Chevron Corp)和新加坡石油公司(Singapore Petroleum Co)合资成立的新加坡炼油公司(SRC)今年10月提供了首批极低硫燃油。

　　雪佛龙表示，未来一到两年，其在亚洲的极低硫燃油和船用汽油的供应能力可能会增加一倍。

　　在亚洲其他地区，马来西亚Vitol公司正在建设一个日产3万桶原油的加工厂，从2020年5月开始供应低硫原油。IRPC Pcl表示，将在11月生产5.2万吨低硫原油，使其成为泰国首家生产IMO合规燃油的炼油厂。

　　印度石油公司已经开始在印度供应IMO合规燃油。

　　中东

　　Uniper Energy DMCC在富查伊拉(Fujairah)运营着两个原油处理单位，每年生产360万吨极低硫燃油，其中含硫量0.1%的燃油用于排放控制区。

　　Brooge Petroleum and Gas Investment Co (BPGIC)表示，计划在Fujairah建设一座日产25万桶的炼油厂，生产低硫燃油。

　　卡塔尔石油公司(Qatar Petroleum)去年10月表示，已开始在其港口供应极低硫燃油。

　　欧洲

　　船舶燃油供应商半岛石油公司(Peninsula Petroleum)计划，到年底将极低硫燃油在欧洲和美洲的供应量增加一倍，至60万吨。

　　贡沃尔集团(Gunvor Group)将于3月份对鹿特丹炼油厂进行大修，以生产低硫燃油。

　　美国

　　美国墨西哥湾沿岸的大多数炼油厂能够加工重质原油，这些原油用于生产IMO合规船用燃油。今年，它们已经花费巨资翻新蒸馏装置和焦化装置，以便加工更便宜的重质原油。

　　今年，莫蒂瓦企业公司(Motiva Enterprises)对其位于得克萨斯州亚瑟港(Port Arthur)的炼油厂进行了大修，以便生产合规燃油，而该炼油厂是美国最大的炼油厂。本月，PBF Energy公司在其位于路易斯安那州查尔梅特(Chalmette)的炼油厂重启了一座停产9年的焦化炉。

　　随着燃油价格跌至三年来的季节性低点，美国一些炼油商也一直在进口高硫燃油，以生产更清洁的成品油，销往全球各地。

　　低硫燃油(LSFO)是指含硫量在0.5%至1.0%之间的燃油;极低硫燃油(VLSFO)是指含硫量小于或等于0.5%的燃油;超低硫燃油(ULSFO)为含硫量小于或等于0.1%的燃油。缺乏直接生产极低硫燃油(VLSFO)技术的炼油厂可能会生产低硫燃油(LSFO)，再将其降到IMO合规水平。

　　(1吨燃油约为6.31-6.9桶，具体取决于燃油的相对密度)