具体包括马士基、APL、阿联酋航运和ONE。马士基实行新的受损空箱退还政策(阿联酋)
马士基公告截图
马士基12月9日发布公告称,当前在验收受损集装箱的过程中,由于拖车周转、损坏费用争议等问题,会带来额外成本和时间损失。为解决这一问题,马士基将在查验后,接收所有受损的集装箱,并且不会收取修理费。但有严重损坏的集装箱除外,包括:遇到事故的集装箱,包括车辆事故、倒塌事故、火灾事故等;剩余有腐烂货物的集装箱;有危险货物泄露或被污染的集装箱。为此,马士基正在修订涉及进入阿联酋所有货物的进口服务费(Import Service Fee,IMP), 并计划于2020年1月1日起执行。修订后的费用如下表:
APL取消12月份部分亚洲-印度次大陆航次
APL公告截图
阿联酋航运对于东非各港口运转情况说明
阿联酋航运公告截图
肯尼亚蒙巴萨港(Mombasa)港口和泊位操作正常;由于堆场运行缓慢,导致最近去内陆点ICD Embakasi(因巴喀西)略有延迟;自动化清关系统iCMS开始试运营。坦桑尼亚达累斯萨拉姆港(Dar Es Salaam)所有船舶在泊位需要等待12-16天,对运输时效有较大影响。其中,具有较高吃水深度的船舶延误更严重;堆场容量的限制,影响正常运营;船公司必须至少在抵达前4天向TASAC提交进口运输文件。坦桑尼亚桑给巴尔港(Zanzibar)所有船舶在泊位需要等待6-12天;堆场作业效率较低;由于设备故障,影响了货物的正常流转;总转运时间在转运港口(主要是杰贝阿里JEBEL ALI)延迟了2-3周以上。
ONE关于提单显示更新要求的通知
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