据悉，太平洋专业航运公司美森和太古轮船（Swire Shipping）已结成船舶共享伙伴关系，为南太平洋岛屿提供服务。太古轮船将新服务上租船并部署船只（具体细节有待公布)，同时，Matson将部署Imua II和Olomana两艘船，俩船的载重量都是8000，新服务将于明年1月开始。该服务将从新西兰奥克兰出发，每10天一趟，服务汤加、萨摩亚、库克群岛和斐济。“该服务的推出将使我们能够扩张对太平洋岛屿的服务范围，以及专门为新西兰的客户提供一个新的直接服务替代方案……我们将与客户紧密合作，探索太平洋地区陆上交付的机会，以及提供创新的数字解决案。”太古航运总经理Jeremy Sutton说。

　　参与南太平洋岛屿贸易的高管们此前曾向货轮证实，往返该地区的航运公司之间历来存在广泛而激烈的竞争。美森和太古的合作多少有些令人惊讶，因为这种贸易基本上是低利润、单向的杂货贸易，而且从历史上看，有时航运公司在运货后取回集装箱时会遇到问题。有记者走访了南太平洋的一些岛屿，并观察到海运集装箱被改造成移动储存设施、咖啡馆的移动冷藏设施，有时还被改造成牛棚。与此同时，在南太平洋地区工作的独立航运公司的高管们传统上也对Matson进入南太平洋地区有所担忧。Matson最初在20世纪20年代进入南太平洋贸易。2012年至2013年，该公司收购了进入破产管理程序的奥克兰公司Auckland 's Reef Shipping后，重新进入了这一行业。如今，美森为南太平洋岛屿提供来自澳大利亚、新西兰和美国西海岸的多项服务。