图：珠海机场航站楼。

　　十二月的珠海，紫荆花、异木棉、三角梅、鲁冰花竞相斗艳，在金色阳光照耀下更显勃勃生机，催人奋进。“希望以港珠澳大桥为‘媒’，三地机场更加紧密地合作，积极融入粤港澳大湾区建设，为湾区腾飞注入新动源。”12月18日，在澳门回归祖国20年前夕，珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤在接受记者专访时如是说。

　　图：珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤。

　　丘昌贤表示，当前，珠海机场正迎来前所未有的发展机遇，在粤港澳大湾区建设稳步推进和大湾区民航市场日趋旺盛的双重驱动下，珠海机场将抓住历史性发展机遇，积极融入粤港澳大湾区及世界级机场群建设并发挥应有的作用，“这是珠海机场能否持续发展、高质量发展的关键”。

　　“强身健体”服务湾区

　　粤港澳大湾区基础交通建设拉近了城市间的距离，扩大了各机场的服务半径，但能否在竞争中赢得旅客的青睐，需要在航空通达性、机票价格、交通配套、机场服务体验等方方面面做出努力。

　　图：珠海机场航班靠桥率达到85%以上，让更多旅客享受到近机位出行的便利。

　　珠海机场自2006年被珠港机场管理有限公司托管以来，经过多年耕耘，目前累计通达航点达到86个，已覆盖绝大多数省会城市和经济发达城市，其中北京每天10班～11班，上海每天13班～14班，每天3班以上的航点有27个，“航线的广度和密度已基本满足珠海及周边地区旅客出行的需求”。

　　不断完善地面交通服务。珠海机场目前共设14个城市候机楼，其中6个异地城市候机楼分布在中山、江门和顺德。2020年还计划在珠海市内新建5个城市候机楼，从而基本覆盖珠海所有片区。开通“机场快线”巴士线路14条、有34个发车点，通达珠海各片区和中山、江门、顺德、澳门、香港，每日固定营运533班次。越织越密的地面交通网线将更广区域纳入珠海机场的辐射范围。珠海机场自去年底开通顺德市区班线后，月均运输人次已增长了5倍，这是“便捷交通”加“票价优势”合力的结果。

　　不断改善旅客体验。除了不断完善作业流程，珠海机场还将再次进行出发厅改造，配合功能布局的进一步优化，增设了人脸识别自助登机、自助行李托运等智能值机和安检设备，以进一步提升旅客通行效率，满足旅客“方便快捷”的需求；珠海机场有17个廊桥、16个远机位，他们通过主动优化机位安排，使飞机靠桥率达到85%以上，让更多旅客享受到近机位出行的便利；通过空管单位和机场运作部门的共同努力，今年珠海机场的航班放行正常率经常高居90%以上，9月～11月更是位居全国千万级机场前两名，也就是说，在正常天气情况下，珠海机场旅客基本无需再担心航班延误；在提升安全裕度和运作效率方面，珠海机场也在不断引进高科技手段。就在不久之前的11月26日，珠海机场的“机场协同决策（A-CDM）系统”获得了民航局最高等级A级评定，表明珠海机场的运行保障有着强大的智能技术支撑。丘昌贤表示，FOD（跑道外来物）报警系统、RFID（行李追踪查询）系统和智能旅客安检系统等机场新技术项目也即将启动。

　　图：珠海机场候机楼每一家商铺都践行“同城同质同价”承诺，为南来北往的旅客提供优质服务。

　　此外，珠海机场候机楼商铺践行“同城同质同价”承诺，不但价格实惠，且质量保证。如今，候机楼内12家餐饮店全部被评定为食品安全量化A级餐厅……“这一切努力，都是为满足旅客日益增长的对高品质出行的需求，我们相信只有用心服务，才能赢得旅客的青睐”。

　　“航空通达性、机票价格、交通配套、机场服务体验”等或许就是珠海机场旅客吞吐量实现高速增长的秘诀：2007年，首破百万人次；2016年，突破500万人次；2018年，达到1122.1万人次，迈入国内千万级机场俱乐部行列。

　　深度融合协同发展

　　“在粤港澳大湾区100多公里范围内，拥有广州、深圳、珠海和香港、澳门五大机场，这在世界范围内都是罕见的。我们可以把五大机场视为一个‘有五个候机楼、9条跑道’的超级机场。”丘昌贤说，要发展好这个世界级的超级机场，五大机场必须勠力同心，建立湾区机场新型的“竞合关系”并在此框架下分工合作，一起为湾区建设“添砖加瓦”。