湖蟹年年出葑田，

呉阊八跪进尤鲜，

不须将相矜雄略，

茅店青旗认鞠天。

中国人的“大闸蟹”情结可以追溯到宋朝，一首《南宋杂事诗》说尽了当时的风靡。

大闸蟹肉质鲜美但是只可活食，在捕捞、捆绑、包装好后，最多只可存活72小时，而死蟹会导致细菌大量繁殖，不能食用，而正是得益于冷链物流的发展，才使得大闸蟹取代了传统月饼的地位，成为当今全民餐桌必备的美食。 

冷链物流的水平真正决定了大闸蟹的“生死存亡”。

销售半径的扩大给大闸蟹的运输提出了新的难题，但广阔的市场前景和高附加值回报，使得大闸蟹冷链物流成为城市配送中关注度最高的细分领域，顺丰、京东、丹鸟、苏宁、通达系等重量级玩家的高调入局，重金打造冷链物流网络，但烧钱之后发现，高昂的建设成本往往让资金方后继乏力，又或者是硬件到位了，繁琐的全供应链管理却让运营方无所适从，死蟹现象依然频发。

“能接单的物流公司多了，真正能三年如一日按时送达的还是最早那几家。”

来自江苏昆山的蟹农张勇一直和跨越速运合作，将大闸蟹发往全国各地，在他身边的蟹农蟹商圈子中，跨越速运也攒下了不错的口碑，作为最早入局的专业冷链玩家之一，跨越速运如何在群雄逐鹿的“蟹战”中脱颖而出？它又是靠着哪些独门绝技立足冷链江湖？

01

“时效”基因与跨越的战略耐性

在张勇等蟹农蟹商看来，在大闸蟹冷链物流领域，谁能提供稳定的高时效服务，谁就掌握了物流“蟹战”的主导权。

而跨越速运十二年植入的时效“基因”，已然成为当前红海厮杀的立身之本。

“时效件”的养成并非一朝一夕之事，而是一个漫长的积累过程，背后是跨越速运不间断地投入与对高品质服务的这份战略耐性。据跨越速运创始人胡海建介绍：“2007年物流行业相对较为混乱，没有一家企业敢于作出时效的承诺，可能与我的性格有关，成立跨越速运就是要做限时快递，信守承诺。” 而随着中国经济的快速上升，对时效要求提高，跨越速运在业内率先推出当天达、次日达、隔日达等三大跨省时效产品，一举开创速运快递“国内限时”行业先河，确定了高端航空件为主的发展战略；2009年，开通四地夜航包机服务，实现 “夜发晨至”的特别时效；2017年，“珠三角-长三角”夜航包机促使跨越速运国内跨省速运服务从“跨省8小时”提速到“跨省6小时”，再次刷新跨省速运的时效新记录；今年，还开发出次晨达、次中达、次晚达等多个新产品。

正是凭借独一无二的“时效”基因与传承十二年战略耐性，跨越速运开拓大闸蟹冷链物流业务几乎是水到渠成，并没有像其他“电商件”物流玩家一样“水土不服”，精于此道的蟹农们也敢于将一年的收成交付给跨越速运，从而送达千家万户的餐桌。

02

“技术”基因实现冷链强管控

如果说“时效”基因是跨越速运入局大闸蟹的敲门砖，那么技术研发能力就可以视为其夺食大闸蟹的坚实底盘。说到技术研发就必须提及跨越跨越速运耗时两年多、举全公司之力升级和打造的铸剑系统。

铸剑系统集成了TMS（运输管理）、VMS（车辆管理）、中台系统、MAP（货车版地图系统）、品控系统、内控系统等共计20+大型管理系统，每个系统根据业务场景细分若干个子系统，总子系统超过200+。系统与系统之间相辅相成，结合AI智能、云计算、大数据中心实现了场地使用率的提升、网点优化选址、路径规化、货量预测、智能机器代替人工客服等，辅助新业务开拓。

铸剑系统在三个方面实现了“从0到1”式的突破：动态路由，以车代场以及客制化的运营策略和机制。而这套系统的强大之处正是在于技术与业务场景的紧密结合，并通过技术管控来实现操作零失误。

以动态路由为例，当系统接到客户的大闸蟹寄递订单后，中央数据系统将录入该订单的成本、时效、路况、天气、目的地、客户特性等全部数据维度，通过AI大数据分析可以得出130多种物流方案，那么N个用户同时下单，会有130N多种方案，在确保时效的基础上，我们可以从130N个方案中为用户寻找到风险最低，最节省成本的解决方案。又比如说，运载大闸蟹的冷链车在运往机场的途中抛锚或发生事故，换做顺丰等标准化服务商，通过人工管理，要在大闸蟹温度升高至8°警戒线之前，调度来备用车辆，并且赶上航班，难度不言而喻。而通过动态路由强管控模式，仅需录入事故车辆的位置、车厢温度等数据，系统就能实时调派符合要求的运力资源，前往事发地点接应，并且如期将“蟹大人”们送抵机场，一切无惊无险。再者，以大闸蟹年度大戏“物流爆仓”为例，在中秋、国庆、双11等旺销时节，物流收货点大闸蟹堆积如山，门外还陆续有车往点部送货，原本一天能到的地方，现在最迟要三天时间，大闸蟹成批死亡，寄递时效根本无从谈起。而通过铸剑系统能够妥善规避爆仓风险。当冷仓或收货点仓储告急时，系统将及时示警，中央控制系统将通过动态路由调配运力直接上门收货，跳过点部环节，并运往机场；如部分货物需要中转，则通过以车代场模式，车尾对接，实时中转，避免爆仓风险，确保大闸蟹从湖边到桌边的新鲜传递。