经过近一年的“过渡期”之后，中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）终于走到了与天合联盟说再见的时刻。

　　不知道是否刻意选择，在西方最重要的传统节日圣诞节前的12月24日平安夜，南航发布公告宣布了与天合联盟“分手”的消息。

　　南航在公告中表示，将从2019年12月31日完成离开天合联盟的各项过渡工作，自2020年1月1日起正式退出天合联盟。

　　但退出并不意味着合作关系的中断，南航在公告中强调，公司通过双边合作方式与天合联盟成员航空公司继续保持原有代码共享合作，与天合联盟成员厦门航空、法国航空、荷兰皇家航空、达美航空、大韩航空、中东航空、捷克航空、中华航空、越南航空、欧罗巴航空、阿根廷航空、意大利航空、俄罗斯航空及沙特航空(合称“天合联盟伙伴”)继续保持常旅客合作。

　　值得注意的是，这14家“天合联盟伙伴”中并不包括中国东方航空股份有限公司（下称“东航”），也就意味着东航将成为天合联盟内为数不多无法继续与南航在常旅客业务上继续合作的航空公司之一，其他几家未入南航“法眼”的天合联盟成员还包括墨西哥航空、罗马尼亚航空、肯尼亚航空以及印度尼西亚鹰航。

　　南航2007年11月正式加入天合联盟，是中国首个加入国际航空联盟的航空公司。但在2009年11月，南航宣布将不再与联盟续签合作协议，并设定从2019年1月1日起的一年过渡期，以确保对旅客和合作伙伴的顺利过渡。

　　虽然目前并没有迹象表明南航将如外界猜测那样“跳槽”至其他航空联盟，但在宣布退盟前南航就已经与寰宇一家联盟成员美国航空公司达成了深度战略合作，并在随后加快了与诸多外资航企广泛达成合作的脚步，其中包括大多为寰宇一家成员，也包括奉行“不结盟”政策的阿联酋航空。

　　在12月24日发布的公告中，南航表示“公司一如既往秉持顾客至上的理念，与合作伙伴携手为旅客创造价值。除天合联盟合作伙伴外，公司已加快扩大全球“朋友圈”，与美航、英航、芬兰航空、阿联酋航空、卡达航空、澳航、日航等开展双边代码共享合作，网络通达世界各地，旅客可通过公司及其合作伙伴往返全球各主要城市。”

　　南航同时还宣布将启用“南航优享CZPriority”服务品牌，取代“天合优享SkyPriority”，确保公司的金、银卡会员以及天合联盟伙伴Elite/ElitePlus会员搭乘公司的航班时享受的权益不变，包括优先值机、优先行李、优先登机、享用贵宾休息室等。更多与各航空公司合作情况可查询南航明珠俱乐部官网。