一大波订单正在路上，韩国造船企业开启年末冲刺模式

2019年12月26日 09时 航运界网

年末临近，为达到年初订立的接单目标，韩国各家造船企业正全力以赴争取更多订单。

目前，现代重工集团正在与多家客户进行谈判，争取更多订单，其中包括2艘LNG船备选订单，可能会在本周内敲定。”
 

而在12月22日，现代重工集团宣布，接获2艘17.4万立方米的LNG运输船订单。据了解，该订单价值3.76亿美元，两艘LNG运输船长299米，宽46.4米，高26.5米，均使用双燃料发动机，将由现代重工蔚山造船厂建造，预计于2022年下半年交付。

在过去一周，现代重工集团共接获18艘造船订单，总价值22亿美元。截至目前，现代重工集团已完成全年159亿美元接单目标的74%。

同样，大宇造船也在本月赢得了大笔订单。本月月中，大宇造船从美国雪佛龙公司(Chevron)接获一笔半潜式原油生产装备订单。据了解，这是大宇造船自2014年以来，首次赢得海工装备订单。
 

此后不久，大宇造船从挪威Avance Gas Holdings公司接获2艘91000立方米LPG双燃料VLGC，总价值约1.6亿美元，预计于2021年第四季度和2022年第一季度交付。

年初至今，大宇造船共接获33艘造船订单，总价值61.1亿美元，其中包括10艘LNG运输船、10艘VLCC、5艘超大型集装箱船、2艘VLGC、5艘潜艇和1座半潜式原油生产装备。

另一家韩国造船巨头的接单实力也不容小觑。三星重工一直是冰级船舶建造的市场领导者之一，在建造极地船舶方面有着丰富的经验。截至目前，三星重工已接获价值71亿美元的造船订单，完成全年78亿美元接单目标的91%，是韩国三大造船企业中全年接单目标完成度最高的造船企业。

在全球造船市场低迷的情况下，这三家韩国造船企业的订单表现令人印象深刻。根据克拉克森最近更新的数据，今年1月至11月的全球造船订单为2006万CGT，相比于去年同期的3172万CGT，下降近37%。订单量下降的原因之一是中美贸易争端导致世界贸易量减少。此外，随着环保力度加大和IMO 2020限硫令生效日期将至，各船东也在推迟下单的决策时间，这也导致了全球订单量减少。

另一个值得注意的点是，今年1月到11月，全球共计43艘LNG运输船订单，韩国造船企业获得其中33艘。卡塔尔和沙特阿拉伯等能源输出国预计明年将订购约100艘LNG船。今年处境艰难的韩国造船企业，正准备在明年的新订单中扭转局面。

目前，除韩国三大造船企业之外，全球可以建造17万立方米以上容量LNG船的造船厂，还有中国的沪东中华、以及日本今治造船、日本造船联合（JMU）、川崎重工、三菱重工，刚刚重组完成的新中船集团旗下的江南造船与大船重工也具备建造LNG船的实力。在明年的LNG船大单竞标中，韩国造船企业是否能够像预想中的一样，扭转艰难的处境？

来源：航运界网