图：越南竹子航空接收其首架宽体机。来源：竹子航空

　　民航资源网2019年12月27日消息：据Simple Flying报道，对于亚洲航空业来说，2019年是不平凡的一年。既有新航空公司（比如，越南竹子航空、台湾星宇航空）崛起，也有航空公司更新了它们的机队（亚航X），还有一些航空公司陷入了困境（如远东航空和香港航空）。让我们来回顾一下2019年，亚洲航空业是如何演变的。

　　新航空公司的崛起

　　令人意外的是，2019年对于新的航空公司在亚洲地区开航是一个很好的年份，并且不仅仅是对于新的低成本航空公司来说如此。

　　竹子航空在年初很早就开航了，从而拔得头筹。自成航之后，竹子航空在越南市场已占有一席之地，目前整个市场份额达到10%左右，它计划到2020年将这一份额比例提升至30%。

　　竹子航空未来能否成功，部分系于其由波音787梦想飞机组成的远程国际机队上。竹子航空还在考虑明年开通澳大利亚墨尔本与捷克布拉格航线。

　　新航司名单上还有星宇航空。被称为“亚洲版阿联酋航空”的星宇航空，欲与现有的华航、长荣航空争夺高端客户。

　　目前，星宇航空将用三架空客A321neo开通澳门、越南和马来西亚航线，但今后几年，它将拥有一支由空客A350组成的机队，航点将开到欧洲和美洲地区。

　　图：星宇航空接收其首架A321neo

　　最后，日本航空旗下的新航司ZIPAIR的波音787机队涂装与内饰已披露，离开航更近一步。

　　图：ZIPAIR的新飞机设计图。来源：ZIPAIR

　　部分航司陷入困境

　　在资金耗尽之后，台湾远东航空近期被迫停飞。

　　图：一架远东航空波音757飞机。摄影：Michel Teiten

　　此外，香港的动荡形势给香港航空带来很大冲击。香港航空的几架飞机被收回，香港政府也警告可能会彻底撤销其航空牌照。

　　日本对航空公司开放新的羽田机场时刻

　　为了迎接即将到来的2020年东京奥运会，东京允许开放东京中部的航班运营，提供了高达50个新的航班时刻。

　　但羽田机场的这一批新机场时刻的出现，也引发了好几个竞争对手的争夺，比如澳航vs维珍澳大利亚航空，美国航空、夏威夷航空、美联航和达美航空也进行了较量。（民航资源网 Louis/编译）

　　《回顾2019年：亚洲航空业是如何演变的？》原文