12月27日上午10时许，

　　随着综合交通换乘中心（GTC）

　　最后一块混凝土浇筑完毕，

　　天府国际机场航站楼主体工程正式完工。

　　至此，

　　成都天府国际机场航站楼、

　　GTC、工作区房建主体结构

　　均已完工。

　　跟着川报观察的最新航拍

　　从上帝视角俯瞰天府国际机场

　　天府国际机场名片

　　成都天府国际机场位于四川省成都市高新东区简阳芦葭镇，距离成都天府广场51公里，是“国家十三五”规划中计划建设的我国最大的民用运输枢纽机场项目，定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港，将建成“国际一流、国内领先”的平安、人文、智慧、绿色机场。

　　效果图

　　机场建设大事记

　　2011年，我省正式启动天府国际机场选址等前期工作。

　　2013年6月，民航局批复机场场址。

　　2015年1月，国务院、中央军委批复项目立项。

　　2016年4月，国家发展改革委批复项目可研报告。

　　2016年5月，天府国际机场正式开工建设。

　　成都天府国际机场实行一次总体规划，分期实施。远期工程按6条跑道，航站楼总面积126万平方米进行规划。

　　其中，机场一期工程飞行区等级为4F，将建设“两纵一横”共3条跑道、60万平方米的航站楼、246个停机位和综合交通枢纽（GTC）以及相应的空管工程、供油工程、航空公司基地工程等设施。

　　目前机场内的建设情况如何？

　　一起来看 

　　机场内部

　　机场全貌

　　一期工程估算总投资约777亿元，其中机场工程总投资为562亿元。机场一期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计。

　　该机场竣工投用后，成都将是我国继上海、北京后全国第三个拥有两座4F等级机场的城市，成为面向欧洲、中东和东南亚的主要空中门户。

　　作为成都未来的第二个机场，

　　成都天府国际机场为方便旅客出行，

　　进行了场外综合交通规划，

　　构建了以成都天府国际机场

　　为核心的综合交通运输体系。

　　以后，全省人民去机场将有多方便？

　　在高速铁路方面，机场规划建设了成都至自贡（宜宾）、成都至南充至达州至万州高铁引入航站楼，实现航空枢纽与高速铁路网无缝对接。

　　在高速公路方面，新建了双向八车道的机场高速，与成都经济区环线高速共同构成天府机场的高速公路环线，衔接全省高速公路网，3小时以内覆盖四川全省大部分地区。

　　在城市轨道交通方面，规划建设了轨道交通18、19、13号线接入机场，形成成都主城区、天府新区、双流国际机场与成都天府国际机场快速便捷轨道交通联系。

　　此外，天府机场也是全球第二家、全亚洲第一个设置PRT小车（个人快速公交）的机场，将实现远端停车场与航站楼的快速连接，方便旅客出行。

　　同时，成都市区内也规划了天府机场城市候机楼，旅客在市区内就可以直接办理值机、托运等手续。

　　建设中的天府国际机场夜景

　　什么是综合交通枢纽（GTC） ？

　　作为主体工程完工的最后一项工程，北京城建集团施工总承包的成都天府国际机场航站区GTC项目是介于并连接T1和T2航站楼之间的综合交通换乘中心，它能实现进出港旅客与高铁、地铁、高速公路、个人捷运交通的无缝衔接。

　　总建筑面积56万平方米，总工期1011天。由综合换乘中心（GTC南、北区），T1、T2停车楼，PRT（一种机场专用于连接远端停车场和航站楼的个人捷运交通）智能小车工程，大铁（高铁），地铁13号线、18号线（含穿场道路），捷运系统工程APM，1#、2#综合管廊，航站区地面道路，陆侧服务车道等组成。

　　天府机场GTC效果图

　　该综合交通换乘中心在功能分布上为：

　　GTC南区地上二层，总建筑面积为6.5万平方米，为航站楼提供出发及到达旅客提供交通换乘服务；

　　GTC北区总建筑面积约为3万平方米，为高铁、地铁站厅层。

　　T1及T2停车楼：地下两层，地上3层，共17.77万平方米；

　　PRT智能小车线路是航站楼连接远端停车场的重要工具，为国内首座机场PRT工程，天府国际机场将成为继英国伦敦希思罗机场后，全球第二个、亚洲第一个引入的机场。

　　公开资料显示，PRT多采用“豆荚式”车厢设计，每辆可运送4到6人，采用无人驾驶自动化，不需要司机，也不会发生碰撞。

　　据悉，随着主体工程正式完工，成都天府国际机场的机场飞行区道面水稳层施工已全面铺开建设，市政道路土基层已完成，专供水厂已投运，110kv变电站已通过验收，下一步将加快推进内部装修和设备安装，预计2021年成都大运会之前竣工投用。

　　近年来，省委、省政府始终把全省民航发展特别是航空枢纽建设摆在工作的重要位置，积极协调和争取民航局对我省的最大支持和帮助，局省战略合作取得了重大突破。围绕打造世界一流水准国际航空枢纽，

　　今年2月，民航局、四川省双方在2017年签署战略合作协议的基础上，再次签署了一份《关于推动四川民航业高质量发展的深化合作协议》，并印发了《成都国际航空枢纽战略规划》。

　　该《规划》是引领未来我省航空枢纽建设发展的纲领性文件，提出了成都国际航空枢纽功能定位和发展目标。

　　四个定位：引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地。预计到2025年，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量达到1亿人次以上、货邮吞吐量达到190万吨；预计到2035年，年旅客吞吐量达到1.6亿人次、货邮吞吐量达到350万吨。

　　《规划》还创新提出了“两场一体”运营成都模式,努力实现两座机场的一体化规划、一体化建设、一体化管理和一体化运营,构建功能互补、协同发展的枢纽机场体系。

　　2021年

　　成都天府国际机场将正式投入使用

　　双机场时代就快来临

　　对于成都新机场

　　你最期待什么？

　　摄影 何海洋 杨树 四川在线记者 吴聃